A határon átnyúló műveletek különösen összetettek az autonóm teherautók számára, a változó szabályozások, következetlen közúti jelzések és vámkövetelmények miatt. Ezen kihívások leküzdése érdekében az Einride integrálta rendszerét Norvégia digitális vámplatformjával, a Digitollal, partnere, a Q-Free használatával, lehetővé téve, hogy az áruk előzetesen bejelenthetők és sofőr nélkül vámolhatók legyenek. A norvég vámigazgatóság (Tolletaten) támogatta a kezdeményezést, kiemelve annak jövőbeli határ-automatizálási potenciálját.
A projekt ötvözte Einride saját fejlesztésű technológiáit – beleértve a fülke nélküli autonóm járművét, az Einride Driver autonóm vezetési stackjét és a távoli felügyeletet biztosító Control Towert –, és az EU által társfinanszírozott MODI projekt részeként valósult meg, amely célja a nehéz-és teljesítményű autonóm szállítás bevezetésének felgyorsítása Európában.
Henrik Green, az Einride Autonomous Technologies műszaki igazgatója és általános igazgatója elmondta:
„Rendkívül büszkék vagyunk arra, hogy befejeztük a világ első fülke nélküli, elektromos, teljesen autonóm határátlépő szállítását. Elkötelezettek vagyunk képességeink folyamatos bővítése iránt új alkalmazásokba, bemutatva, hogy az autonóm technológia hogyan képes növelni a szállítási biztonságot, hatékonyságot és fenntarthatóságot.”
A próbát a svéd és norvég partnerek közötti együttműködés keretében hajtották végre, köztük a Statens Vegvesen, a Sintef, a Trafikverket, az Østfold kommune és a Q-Free, és a PostNord megbízásából, amely évente közel 200 millió csomagot szállít az északi országokba.
May-Kristin S. Willoch, a PostNord Norvégia környezetvédelmi és adatvédelmi vezetője elmondta, hogy a mérföldkő nem csak a határ átlépéséről szól:
„Ez egy új korszak kezdete a logisztikai ipar számára.”
Európa szélesebb körű törekvésének része
Az eredmény az Einride technológiájának további európai bemutatói mellett következett be. Csak a múlt héten, a cég az első, 4-es szintű autonóm teherautót mutatta be Belgiumban az Antwerpen-Bruger kikötőben, a „Jövő Kikötője – Autonóm Csúcstalálkozó” során. Ott egy fülke nélküli jármű közutakon közlekedett, jelezve, hogyan válhatnak a kikötők az autonóm mobilitási megoldások teszthelyeivé az EU-ban.
Ugyanakkor az Einride gyors technológiai fejlődése a pénzügyi nyomás ellenére zajlik. 2024-ben a svéd média arról számolt be, hogy a cég likviditási problémákkal küzdött, 2023-ban 1,3 milliárd koronás veszteséget jelentett és átszervezés keretében leépítéseket hajtott végre. E kihívások ellenére az Einride továbbra is bővíti jelenlétét Európában és Észak-Amerikában, pozícionálva magát az autonóm és elektromos teherszállítás vezető szereplői között.
