A javasolt megállapodás értelmében a TRATON legfeljebb 25 millió dollárnyi, nem hígító jellegű kutatás-fejlesztési finanszírozást biztosítana annak támogatására, hogy a „PlusAI” SuperDrive autonóm vezetési szoftvere még mélyebben integrálódjon a TRATON márkáinál gyárilag épített teherautókba. A vállalatok közlése szerint a megállapodás továbbra is nem kötelező érvényű, és a végleges feltételek megtárgyalása még folyamatban van.
A kibővített együttműködés részeként a TRATON azt tervezi, hogy a szoftvercég tervezett tőzsdei bevezetését követően – a szokásos jóváhagyások függvényében – képviselőt jelöl a „PlusAI” igazgatóságába. A partnerség emellett hozzáférést biztosítana a TRATON számára olyan zártkörű warrantokhoz is, amelyek a „PlusAI” technológiájával felszerelt, TRATON-márkájú teherautók kereskedelmi üzembe állításából származó jövőbeli bevételekhez kapcsolódnak.
A vállalatok szerint a tervezett forrásokat a szoftverintegráció elmélyítésére, a biztonsági validáció bővítésére, valamint az Egyesült Államokban és Európában futó kereskedelmi bevezetési programok előkészítésére fordítanák. További finanszírozás később is szóba kerülhet, amennyiben a megállapodásban rögzített mérföldkövek teljesülnek.
A meglévő együttműködésre építve
A TRATON és a „PlusAI” először 2024-ben jelentette be együttműködését, amikor a „PlusAI” SuperDrive rendszerét választották több TRATON-márka – köztük a Scania, a MAN és az International – autópályás autonóm vezetési platformjaként.
Azóta a partnerek a gyári integráción és a valós körülmények közötti tesztelésen dolgoznak. Az eddigi egyik legelőrehaladottabb tevékenység a texasi autonóm flottatesztek elindítása volt, ahol a „PlusAI” rendszerével felszerelt International teherautókat egy jelentős észak-amerikai logisztikai szolgáltatóval közösen tesztelik. A próbák a hosszú távú, autópályás felhasználási esetekre összpontosítanak.
A vállalatok szerint ezek a tesztek a 4-es szintű autonóm vezetési képességek validálására irányuló szélesebb erőfeszítésük részét képezik, beleértve a vezető nélküli biztonsági manővereket és a szoftver egységes működését az amerikai és európai környezetben.
Először az USA, később Európa
Bár a kezdeti kereskedelmi fókusz az Egyesült Államokon van, a TRATON és a „PlusAI” közlése szerint egy későbbi európai terjeszkedés alapjait is megteremtik. Ez magában foglalja az üzemeltetési tervezési tartományok meghatározását, a kiemelt árufuvarozási folyosók azonosítását, valamint a gyártórendszerek felkészítését az autonómiára előkészített járművek nagyobb léptékű gyártására.
A TRATON az autonóm vezetést hosszú távú technológiai tervezésének részeként jellemezte, míg a „PlusAI” arra hívta fel a figyelmet, hogy szoftvere a fejlesztési fázisból a gyárilag integrált járművekbe és a pilot üzemeltetésekbe lép át. Mindkét vállalat hangsúlyozta, hogy a kereskedelmi bevezetés további műszaki validációtól, a szabályozási előrelépéstől és az ügyféloldali elfogadástól függ.
Egyelőre a bejelentés inkább az együttműködés elmélyítését jelzi, mintsem egy végleges piacra lépési döntést, mivel a partnerség több kulcseleme továbbra is további megállapodás tárgyát képezi.
A „PlusAI” Dél-Európában is elindítja első 4-es szintű pilot programját
A TRATON-nal bővített együttműködésével párhuzamosan a „PlusAI” bejelentette annak elindítását is, amit Dél-Európa első 4-es szintű autonóm teherfuvarozási programjaként jellemez – ezúttal az IVECO, az Iveco Group haszongépjármű-márkájának partnerségével.
A program, amely a tervek szerint 2026-ban Spanyolországban indul, két IVECO S-Way nehéz-tehergépjárművet von be, amelyeket a „PlusAI” SuperDrive autonóm vezetési rendszerével szerelnek fel. A járművek Madrid és Zaragoza közötti árufuvarozási útvonalakon közlekednek majd, nagyjából 300 kilométeres távolságon, és a teljes tesztidőszak alatt biztonsági operátor tartózkodik a fedélzeten.
A bejelentés szerint a pilotot a spanyol logisztikai szolgáltatóval, a Sesé-vel és az Aragóniai Kormánnyal együttműködésben hajtják végre, és többéves tesztprogramként tervezik, nem pedig kereskedelmi bevezetésként.
A spanyol projekt a „PlusAI” európai tevékenységeinek a TRATON-nal folytatott munkához képest eltérő szakaszát emeli ki. Míg a TRATON-partnerség jelenleg a gyárilag épített autonóm teherautók jövőbeli, nagy léptékű gyártásra való előkészítésére összpontosít, addig az IVECO-program továbbra is a felügyelet melletti tesztelésre és a valós körülmények közötti validációra épül.
A „PlusAI” európai tesztjei a Churchill Capital Corp IX-szel történő üzleti egyesülésen keresztül tervezett tőzsdei bevezetésének előkészületeivel párhuzamosan zajlanak. A tranzakció várhatóan 2026 első negyedévében zárul, a részvényesi és szabályozói jóváhagyások függvényében.
