Az útvonal Franciaországon, Belgiumon, Hollandián és Németországon halad át, a töltési megállók pedig Saint-Witzben, Gentben, Maasmechelenben, Zwolle-ban, Mogendorfban, Kassel-Lohfeldenben és Vockerode-ban vannak.
A menet középpontjában a MAN eTGS Ultra nyergesvontatója áll. A gyártó szerint az eTGS Ultra és az eTGX Ultra jelenleg az egyetlen, sorozatgyártású elektromos teherautók a piacon, amelyeket kifejezetten alacsony nyergesmagassággal építettek a nagy térfogatú autóipari félpótkocsikhoz, miközben rövid tengelytávot és akár 534 kWh akkumulátorkapacitást is kínálnak.
A MAN szerint ez a konfiguráció köztes töltés nélkül, távolsági fuvarozásban akár 570 km hatótávot tesz lehetővé. Ez a Párizs–Berlin út kulcsadata, amely azt hivatott bemutatni, hogy az akkumulátoros elektromos teherautók kezdenek olyan feladatokba is belépni, amelyek egészen a közelmúltig nagyrészt elérhetetlenek voltak a zéró emissziós modellek számára.
Ugyanakkor az út egy jól ismert korlátra is rávilágít. A távolsági elektromos szállítás továbbra is nagymértékben függ a megfelelő nyilvános töltőinfrastruktúra elérhetőségétől, és az útvonalat egyértelműen a Milence bővülő európai hálózatára építették.
A MAN a bejelentést arra is felhasználta, hogy kiemelje Charge&Go nyilvános töltési szolgáltatását, amely állítása szerint hozzáférést biztosít európai töltőpontokhoz. A vállalat hozzátette: elektromos teherautóit mindkét oldalon töltőcsatlakozókkal szerelik, ami megkönnyíti a használatot az eltérő kialakítású telephelyeken.
