A holland cégeknél dolgozó nemzetközi tehergépkocsi-vezetők könyvelhették el a legnagyobb medián béremelkedést az összes foglalkozás közül 2026 első negyedévében – derül ki a Van Spaendonck Loonindex Q1 2026 adataiból. A bérszámfejtési elemzés szerint a nemzetközi sofőrök medián bére negyedévről negyedévre 13,39%-kal ugrott meg: 2025 Q4-ben €3,386.56 volt, 2026 Q1-ben pedig €3,840.01 – ez volt a legnagyobb növekedés a nyomon követett szakmák között.
A Van Spaendonck indexe a Loket 1,2 millió anonimizált havi bérjegyzékén alapul, és az előző negyedévben ténylegesen kifizetett béreket tükrözi. Összehasonlításképp: a holland kkv-k teljes körében a medián bér 2026 Q1-ben 3,21%-kal emelkedett, €3,612.52-ra – vagyis a nemzetközi sofőrök több mint négyszeresen felülmúlták a teljes munkaerő-állományt.
Ez a megugrás a Hollandiában tapasztalható, széles körű bérnövekedés hátterében történt, bár jóval szerényebb mértékben. A holland statisztikai hivatal (CBS) szerint a holland gazdaságban a kollektív megállapodásokban rögzített bérek 2026 Q1-ben éves összevetésben 4,5%-kal voltak magasabbak, az inflációt figyelembe véve pedig 2,0%-os reálbér-növekedés történt. Más szóval: a nemzetközi tehergépkocsi-vezetők teljesen külön ligában játszanak.
A feszes munkaerőpiac továbbra is felfelé tolja a béreket
A növekedés egy része az új holland közúti fuvarozási kollektív szerződést tükrözi. A holland fuvarozói szövetség, a TLN szerint a 2026-os megállapodás 4%-os emelést hozott január 1-től az ágazatban alkalmazott standard bérsávokban, valamint a bruttó pótlékokban is.
A kollektív szerződés önmagában azonban nem magyarázza a 13%-os negyedéves ugrást. A fennmaradó rész inkább közvetlen piaci reakciónak tűnik a sofőrhiány, amelynek enyhülésére egyelőre nincs jel. Az STL legfrissebb ágazati monitorja szerint a holland szállítási és logisztikai munkaerőpiac szinte minden régióban továbbra is rendkívül feszes. A tehergépkocsi-vezetők száma 92,333-ra csökkent – 0,8%-kal –, és az üzemeltetők számára a munkaerőhiány továbbra is a legnagyobb egyetlen akadály.
A demográfiai helyzet tovább fokozza a nyomást. Hollandiában a tehergépkocsi-vezetők átlagéletkora 45,5 évre emelkedett, és már több mint 30% 55 éves vagy annál idősebb. Mivel a nyugdíjazások hulláma a láthatáron van, és nem látszik egyértelmű utánpótlás, a kínálatot szorító strukturális nyomás várhatóan nem enyhül hamar – ami azt jelentheti, hogy a bérek tovább emelkednek.
Továbbiak: Újabb fuvarozó toboroz több száz sofőrt Dél-Amerikából
