Augusztus közepétől a németországi Rosenheim járás először vezetett be ideiglenes lehajtási tilalmat az A8-as autópálya mentén annak érdekében, hogy megállítsa a torlódások idején egyre erősödő kerülőforgalmat – beleértve a teherautókat és a furgonokat is. Az intézkedés a tiroli modellhez igazodott, és elsősorban a München és Salzburg közötti forgalmas tranzitútvonal mentén fekvő településeket hivatott tehermentesíteni. A 3,5 tonna feletti járművekre vonatkozó szabályszegéseket pénzbírsággal sújtották.
2025 augusztus 15-től Rosenheim járásában: aki torlódás idején bizonyos csomópontoknál elhagyta az A8-as autópályát, hogy mellékutakon kerüljön, annak számolnia kellett azzal, hogy a rendőrség visszaterelte az autópályára. A tilalmak péntektől vasárnapig, valamint ünnepnapokon voltak érvényesek – szükség esetén és a közlekedési rendőrség rendelkezése alapján.
Érintett csomópontok:
- Bad Aibling (100a),
- Rosenheim-West (100b),
- Inntal csomópont (101),
- Rosenheim (102),
- Rohrdorf (103),
- Achenmühle (104),
- Frasdorf (105),
- Bernau am Chiemsee (106),
- Felden (107).
Kivétel célforgalom – igazolási kötelezettség
A helyiek és azok a sofőrök, akiknek tényleges úti célja volt a lezárt településeken, továbbra is használhatták az utakat, de ellenőrzés esetén kötelesek voltak bemutatni szállodai foglalást, szállítólevelet vagy lakcímigazolást.
Bírságok szabályszegés esetén
A bussgeldkatalog.de adatai szerint a következő díjtételek voltak érvényben:
- személyautó vagy motorkerékpár: 50 euró,
- utánfutós személyautó vagy busz: 55 euró,
- 3,5 tonna feletti járművek: 100 euró.
Amennyiben akadályoztatás, veszélyhelyzet vagy baleset történt, az összegek ennek megfelelően emelkedtek.
Háttér: terhelés a településeknek és az áruszállításnak
Az A8-as Németország déli részének egyik legfontosabb tranzitútvonala. Az ADAC 2024-es torlódási mérlege szerint a bajor autópályák közül ez az egyik leginkább túlterhelt szakasz. Különösen az üdülési időszakokban, illetve amikor Kufsteinnél Ausztria blokkoló beléptetést alkalmazott, a kamionok kilométereken át torlódtak vissza. Sok sofőr ezért olyan településeken keresztül próbált kerülni, mint Bad Aibling, Holzkirchen vagy Weyarn – ez azonban a lakosság, az utak és az ellátási láncok szempontjából is súlyos következményekkel járt.
Az ADAC Dél-Bajorország szerint a lehajtási tilalmak rövid távon könnyebbséget hoztak, hosszabb távon azonban elengedhetetlenek az infrastrukturális fejlesztések, például az A8-as bővítése. Fontos volt továbbá, hogy a tilalmakról szóló információk bekerüljenek a navigációs rendszerekbe, hogy a sofőröket időben el lehessen irányítani.
Tiroli minta, de időben korlátozottan
Az intézkedés a Tirolban alkalmazott lehajtási tilalmakhoz hasonlított, ahol 2019 óta érvényesek a nyári hétvégéken. A cél a kerülőforgalom jelentős csökkentése volt, anélkül, hogy a tranzitot tartósan korlátozták volna.
Önnek ajánljuk:
- Tényleg a cég fizeti majd a bírságot, ha a kamionsofőr nem köti be az övet?
- Lezárják a fő francia–olasz kereskedelmi útvonalat több mint három hónapra
- Több mint félmilliárd korona bírság az útdíj megsértése miatt
- Aktuális bírságkatalógus gépjárművezetők és fuvarozók számára Németországban. Magas büntetések, szigorú ellenőrzések
- Waberer’s: kevesebb kamion, gyengülő logisztikai üzletág
