Összehasonlításképpen 2020-ban 256, egy évvel korábban pedig 261 tranzakciót bonyolítottak le az ágazatban. Az előző rekordév – 2017 – 283 akvizíciós szerződéssel zárult. Ugyanakkor meg kell jegyezni, hogy a PwC tanulmánya csak az 50 millió dollárnál nagyobb értékű tranzakciókat veszi figyelembe.
A tranzakció összértéke 2021-ben elérte a 219 milliárd dollárt. Ez is egyértelműen több, mint a korábbi években. 2020-ban a szektor felvásárlásainak és akvizícióinak összértéke hozzávetőlegesen 99 milliárd dollárt, egy évvel korábban pedig 142,7 milliárd dollárt tett ki.
Az összes tranzakció háromnegyede szállítási és áruszállítási logisztikához kapcsolódott. Figyelembe véve, hogy ezt a felosztást hagyományosan 60-ról 40-re osztották, ez azt mutatja, hogy a járvány idején a logisztika népszerűbb volt, mint a személyszállítás.
Tavaly 47 tranzakció haladta meg az 1 milliárd USD értéket. Ez majdnem kétszer annyi, mint 2020-ban.
Az élelmiszerárusok lekörözték a hajótulajdonosokat
A legnagyobb hajótulajdonosok aktívak voltak az akvizíciók terén, beleértve az akvizíciót is. A Maersk, a DSV, a CMA CGM és az MSC – akik 2021-ben is folytatták vertikális integrációs stratégiájukat.
Mindezek a vállalatok tavaly olyan felvásárlásokat hajtottak végre, amelyek a teherszállítás és logisztika kategóriában a legjobb 10-be kerültek.
Az MSC felvásárolta a Ballore Africa Logistics céget, a DSV a GIL-t, a Maersk pedig az LF Logistics Holdingot. A CMA CGM a Ceva Logistics leányvállalatán keresztül megvásárolta az Ingram Micro CLS-t.
Érdekes tény ebben az összefüggésben, hogy a teherszállítás területén a legnagyobb tranzakció az volt, hogy amerikai versenytársa, a Door Dash felvásárolta a … élelmiszerszállításra szakosodott finn Wolt Enterprises céget. A tranzakció értéke meghaladta a 8 milliárd dollárt (!).
A közlekedési szektor legnagyobb tranzakciója a Sydney repülőtér több mint 17 milliárd dollárért történő megvásárlása, valamint az antalyai repülőtér 25 éves koncessziója (8,7 milliárd dollár).
Az ázsiai tranzakciók domináltak a „kikötők és terminálok” kategóriában. A legnagyobb a 18,8 százalékos részesedés megszerzése volt.
A China Merchants Port Group részvényei Ningbo Zhoushan kikötőjében 2,2 milliárd dollárért.
A második legnagyobb akvizíció azonban ebben a kategóriában az volt, hogy a francia CMA CGM felvásárolta a Fenix Marine Services-t, a Los Angeles-i kikötőben található terminált üzemeltető céget (1,8 milliárd dollár).
Az idei évnek is jónak kell lennie
2022-ben a PwC szakértői továbbra is nagy aktivitásra számítanak az akvizíciók és felvásárlások piacán.
Érvelésük szerint a szakképzett munkaerő hiánya, a szállítási kapacitás és az infrastruktúra hiánya nehezíti az organikus fejlődést. Ezért a vállalatok keresni fogják a versenytársak kivásárlásának lehetőségeit.
A logisztikai kikötők és terminálok szintén vonzó célpontok maradnak.