Bár mindkét akció helyi léptékű, jól jelzik a munkavállalók és a munkáltatók közötti növekvő feszültséget egy olyan iparágban, amely évek óta sofőrhiánnyal és költségnyomással küzd.
A kamionosok a szabadságjogosultságért küzdenek
A Transports Burlot sofőrjei a sztrájk negyedik napján tartanak. A tiltakozás március 2-án kezdődött Loudéac-ban. A vállalat 28 alkalmazottja közül mintegy 20 teherautó-sofőr nem vette fel a munkát, ezzel indítva el a sztrájkot.
A vita egy olyan döntésből ered, amelynek célja a fizetett szabadságnapok számának csökkentése; erről a munkavállalókat az Eonnet Group vezetése írásban tájékoztatta. A Transports Burlot 2023 óta a csoport része. A munkavállalói képviselők szerint az új tulajdonos lépései arra irányulnak, hogy a felvásárolt cégeknél visszafogják a szociális juttatásokat a jövedelmezőség javítása érdekében – írja a francia közlekedési portál, a „Les Routiers”.
A változtatást februárban vezették be. A sofőrök ugyanakkor azt állítják, hogy a döntést előzetes egyeztetés nélkül jelentették be, ezért találkozót követelnek a vállalat vezetésével. A helyi médiának adott információk szerint a tiltakozó sofőrök másnap egyhangúlag meghosszabbították a sztrájkot, és az akció újabb napba nyúlt.
Éjszakai tiltakozás a Stefnél
Ezzel egy időben egy másik fuvarozó vállalatnál is fellángolt a feszültség. A Stef La Crèche-i telephelyének mintegy tíz dolgozója kedd, március 3. és szerda, március 4. között éjszakai sztrájkba kezdett.
A tiltakozás a kötelező éves bértárgyalások eredményére adott válasz volt. A CGT szakszervezet tagjai elégtelennek minősítették a vezetőség által javasolt béremelést.
Sofőrhiánnyal küzdő ágazat
A helyzet némileg paradox, mivel Franciaország közúti fuvarozási ágazata évek óta sofőrhiánynyal küzd. A becslések szerint Franciaországból mintegy 15 000 teherautó-sofőr hiányzik.
Az egyik vállalat, amely évek óta aktívan próbál új munkavállalókat vonzani, a Stef Transport France. Néhány évvel ezelőtt a cég ennek érdekében bevezetett egy munkavállalói részvénytulajdonlási programot és speciális megtakarítási csomagokat.
Bármely sofőr, aki legalább három hónapja a vállalatnál dolgozott, kaphatott részvénycsomagot a cégben vagy egy speciális megtakarítási számlát.
Nyugat-Európában a szabadságért sztrájkolnak, máshol a bérükért küzdenek a sofőrök
A francia munkakörülmények körüli vita éles ellentétben áll egyes, Európában nemzetközi közúti fuvarozásban dolgozó sofőrök helyzetével. Míg Franciaországban a tiltakozás a fizetett szabadságnapok számának csökkentéséről szól, a kontinens más részein a sofőrök sokkal alapvetőbb kérdésekért küzdenek.
Jó példa erre egy közelmúltbeli hollandiai tiltakozás, amikor egy tádzsikisztáni sofőr, akit egy litván fuvarozó vállalat foglalkoztatott, megtagadta a vezetés folytatását a rotterdami kikötőben. A férfi azt állítja, hogy két éven át gyakorlatilag a teherautó fülkéjében élt, és ez idő alatt nem látta a családját, az elmúlt hónapokban pedig nem kapta meg a teljes bérét.
Számításai szerint a munkáltató legalább 30 000 euróval tartozik neki. A helyzetre reagálva a sofőr a rakománnyal együtt megállította a járművet, és élt a visszatartási jogával: nem volt hajlandó folytatni a szállítást, amíg a kintlévőségeket ki nem fizetik.
Az ügyet a holland FNV szakszervezet figyelemmel kíséri, amely rámutat, hogy az ehhez hasonló esetek nem ritkák. A szakszervezet képviselői szerint a harmadik országbeli sofőrök gyakran csak előleget kapnak a bérvitak során, a teljes elszámolást pedig a hazatérés feltételéhez köthetik, ami növeli a munkáltatótól való függőségüket.
