Bár az újabb tachográfok fejlesztésénél kifejezett cél volt, hogy nehezebb legyen kijátszani a rendszert, az ellenőrzések során még mindig előfordul, hogy sofőrök egyszerű trükkökkel próbálják eltorzítani a rögzített adatokat. A legutóbbi eset A Coruña tartományban történt: a járőröknek feltűnt, hogy a közúton tapasztaltak nem egyeznek azzal, amit a menetíró mutatott.
A tachográf pihenőt jelzett, miközben a teherautó haladt
Az ellenőrzést a Guardia Civil közlekedési vizsgálati és elemző egysége (GIAT) végezte az N-525-ös út 337-es kilométerénél, Santiago közelében. A jármű megállítása után a rendőrök átnézték a tachográf adatait, és azt látták, hogy a készülék pihenőt rögzít – miközben a járőrök a teherautót nem sokkal korábban még haladás közben figyelték meg.
Elsőre akár műszaki hibának is tűnhetett volna a jelenség, de a körülmények gyorsan szándékos beavatkozás gyanúját vetették fel.
A részletes ellenőrzés során a hatóságok mágnest találtak a váltó közelében lévő impulzusadón. Ez a megoldás megzavarta a tachográf működését, és megakadályozta, hogy a rendszer a jármű valós tevékenységét rögzítse.
A gyanú megerősítésére a teherautót egy engedélyezett szervizközpontba irányították. A vizsgálat szerint a mágnes felhelyezésekor a tachográf akkor is pihenőt rögzített, amikor a jármű valójában mozgásban volt. A mágnes eltávolítása után a rendszer ismét rendeltetésszerűen működött.
Az ügyben ezért okirathamisítás gyanújával indult eljárás a sofőrrel szemben, és a járművet birtokló fuvarozó vállalkozás irányításáért felelős személy ellen is.
A gyakorlatban a szabadságvesztés kockázata elsősorban a járművezetőt, illetve azokat terhelheti, akik aktívan részt vettek a manipulációban.
A fuvarozó cég felelőssége ugyanakkor nem automatikus: a vállalkozás oldalán csak akkor merülhet fel letöltendő büntetés, ha a nyomozás során bizonyítható, hogy a tulajdonos vagy a vezető részt vett a beavatkozásban, utasítást adott rá, vagy tudatosan eltűrte a gyakorlatot. Ennek hiányában az ügy közigazgatási, illetve gazdasági-büntetőjogi felelősségi körben maradhat.
Egy mágnesből akár börtön is lehet
A spanyol hatóságok hangsúlyozzák: a tachográf-adatok meghamisítása már rég nem pusztán a fuvarozási szabályok megsértésének számít.
2020 óta, a spanyol legfelsőbb bíróság döntését követően, a menetíró adataival való visszaélést hivatalos okirat meghamisításaként sorolják be. Ennek megfelelően a büntetési tétel 6 hónaptól 3 évig terjedő szabadságvesztés is lehet.
Az ellenőrök arra is felhívják a figyelmet, hogy a vezetési és pihenőidők manipulálásával a járművek lényegében valós kontroll nélkül üzemelhetnek, hiszen a sofőr tevékenysége nem a valóságot tükrözi. A kötelező szünetek lerövidítése fokozza a fáradtság és a figyelemcsökkenés kockázatát, növeli a balesetveszélyt, emellett tisztességtelen versenyhelyzetet is teremthet a fuvarpiacon.
A megbízó/munkaadó sem feltétlenül marad ki
A spanyol szabályozás alapján a felelősség a sofőrön túl a vállalkozásra is kiterjedhet, ha a munkáltató részt vett a manipulációban, vagy tudatosan szemet hunyt felette.
Ez illeszkedik a 2020 óta hatályos közúti biztonsági ügyészi iránymutatásokhoz is: ezek azt kérik az ellenőrző szervektől, hogy a tachográfmanipulációt bűncselekményként kezeljék, és vizsgálják meg, összeköthetők-e a hamis adatok a munkaadóval.
Európa-szerte szigorodik a hozzáállás
Nem csak Spanyolország lép fel keményebben a menetíróval kapcsolatos visszaélésekkel szemben.
Olaszországban a Semmítőszék többször is megerősítette, hogy a rögzítőberendezések manipulálása börtönnel is végződhet. Egy konkrét ügyben egy olyan fuvarozót, aki a sofőrjeit mágnesek használatára kényszerítette, egy hónap és húsz nap szabadságvesztésre ítéltek.
Lengyelországban szintén büntetőjogi következménye lehet a rögzítőeszközökbe való beavatkozásnak. A Btk. 306a. cikke szerint a kilométeróra vagy a tachográf megfelelő mérésének megzavarása büntethető, 3 hónaptól 5 évig terjedő szabadságvesztéssel, és a közúti szállítási felügyeletnek az ilyen eseteket jeleznie kell a bűnüldöző szervek felé.
