A második generációs intelligens tachográfok, amelyek hamarosan kötelezővé válnak a nehéz tehergépjárművek kibővült csoportja számára, egyik fő előnye a határátkelők automatikus regisztrációja. Ezt a jellemzőt a 2014. február 4-i 165/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet felülvizsgált 8. cikke vázolja:
“A vonatkozó előírásoknak való megfelelés ellenőrzésének megkönnyítése érdekében a jármű helyzetét automatikusan rögzíti a következő pontokon vagy az ezekhez a helyekhez legközelebb eső pontokon, ahol műholdjel érhető el:
- a napi munkaidő kezdőpontja,
- az összesített vezetési idő három órájában,
- a napi munkaidő végpontja.”
E funkció lehetővé tétele érdekében a tachográfok digitális térképet tartalmaznak a memóriájukban, az (EU) 2021/1228 bizottsági végrehajtási rendelettel módosított (EU) 2016/799 végrehajtási rendelet IC. mellékletében meghatározottak szerint. Ez a rendelet részletezi az intelligens tachográfok és alkatrészeik konstrukciós, tesztelési, telepítési, karbantartási és javítási követelményeit.
Tachográfban tárolt határátlépési adatok
A vonatkozó előírásoknak megfelelően a tachográfok a következő információkat rögzítik és tárolják a határátlépésekkel kapcsolatban:
- Az ország, ahonnan a jármű indul.
- Az ország, ahová a jármű belép.
- A határátlépés helye.
Hibák a digitális térképeken
A 2016/799 végrehajtási rendelet IC. mellékletének 3.12.19. pontja szerint a tachográf digitális térképet tárol a memóriájában, hogy meghatározza a jármű helyzetét a határátlépés során. Az Európai Bizottság biztosítja ezeket a térképeket, amelyek különböző formátumokban letölthetők egy biztonságos webhelyről. Meg kell felelniük bizonyos kritériumoknak:
- A NUTS 0. szintnek megfelelő részlet (a statisztikai célú területi egységek közös osztályozása).
- 1:1 milliós méretarány.
A tachográfgyártók biztonságosan letöltik a térképeket, és beépítik azokat a rögzítőeszközökbe, miközben megőrzik az adatok integritását. Frissített térképek telepíthetők az Európai Bizottság által biztosított korábbi verziók helyére. Azonban ezeken a térképeken hibák fordulhatnak elő. Egyes területeken előfordulhatnak pontatlanságok a tagállamok határait illetően, ami fiktív határátlépések nyilvántartásba vételéhez vagy a tényleges átlépések nyilvántartásba vételének elmulasztásához vezethet. Fontos, hogy ezeket a hibákat nem hardverhibák okozzák.
A járművezetőkre és a fuvarozókra gyakorolt hatás
Mateusz Włoch, az Inelo fejlesztési és képzési szakértője, az Eurowag csoporttól megosztotta meglátásait a tachográfok térképészeti hibáival kapcsolatban.
„A határátlépések fiktív regisztrációjának problémájával már korábban is találkoztunk új tachográfokban. Például a kikötőkben lévő tachográfok néha regisztrálják a „világ többi részébe” (WLD) irányuló határátlépéseket. Ennek megoldására az Inelo szoftvere megakadályozza a jogsértések megjelölését ilyen esetekben” – magyarázta Włoch.
Példát hozott a Świnoujście-i kikötőből, ahol egy tachográf hibás határátlépést regisztrált.
Fájlnézet rajzolt határokkal: Forrás: Geojson.io
A 4Trans szoftverben automatikusan rögzített határátlépés nézete (anonimizált adatok): (anonimizált adatok)
Megjelenített pozíció a határátlépéshez rögzített térképen: Forrás: OpenStreetMap.org
Egy másik ügyben egy tenger melletti skandináv országban tartózkodó sofőr érintett, akinek a tachográfja pontatlanul rögzítette a „világ többi részébe” irányuló határátlépést. Włoch szerint pontatlanságok adódhatnak magukból a térképekből vagy a GNSS helymeghatározás megengedett hibáiból.
E kihívások ellenére Włoch alábecsülte az ilyen hibáknak a járművezetők településére gyakorolt hatását:
„A hatás elhanyagolható. A juttatásokat, beleértve az úgynevezett virtuális juttatásokat is, általában egységesen számítják ki országonként. Ezek az eszközök még mindig megbízhatóbbak, mint a határátlépés után a járművezetők által kézzel beírt adatok.”
Inelo ezeket és más kérdéseket is kiemelte a CORTE (Közúti Közlekedési Végrehajtási Szervezetek Szövetsége) ülésein. Włoch hangsúlyozta az EU ellenőrző szolgálatainak oktatásának fontosságát az ilyen esetekkel kapcsolatban:
„Elengedhetetlen, hogy az ellenőrző szolgálatok megértsék az intelligens tachográfok sajátos működését, és ne gyanakodjanak a járművezetők jogsértésre ilyen helyzetekben.”