Röviden:
- 500 lejre csökkenne az átalánydíj, ha nem állapítható meg a megtett útszakasz hossza.
- A díjat 12 óra helyett 24 óránként egyszer számítanák fel.
- A számlákat nem naponta, hanem havonta két alkalommal állítanák ki.
- A fuvarozóknak 30 nap állna rendelkezésükre a tartozás rendezésére.
- Ha a rendszer kiesése 12 óránál tovább tartana, az érintett teherautókat erre az időszakra nem sorolnák a rendezetlen útdíjfizetésű járművek közé.
Mit változtatna a törvényjavaslat?
A módosításokat a L579/2026 számú törvényjavaslat tartalmazza. A dokumentumot a Szociáldemokrata Párt szenátorainak egy csoportja nyújtotta be, és 2026. szeptember 28-án vették nyilvántartásba a szenátusban. A javaslat a romániai országos közutak használati díját szabályozó 226/2023-as törvény 19. cikkét módosítaná. A szenátus az elsőként eljáró kamara, az ügyet gyorsított eljárásban tárgyalják.
A 2026. október 27-i, 476-os számú bizottsági jelentés szerint a szakbizottság által elfogadott módosítások több ponton is könnyítenének a jelenlegi rendszeren:
- 2 000 lej helyett 500 lej összegű átalánydíjat állapítanának meg, ha nem állapítható meg a „TollRo” hatálya alá tartozó utakon megtett távolság,
- az átalánydíjat 12 óra helyett 24 óránként egyszer számítanák fel,
- a számlázás napi helyett havonta két alkalommal történne,
- az információs értesítésekben feltüntetett összegek megfizetésére 30 napos fizetési határidőt adnának,
- az útvonaljegyeket a CNAIR által engedélyezett forgalmazóknál is meg lehetne vásárolni, akár kereskedelmi fizetési feltételek mellett is.
Mi történne rendszerhiba esetén?
A tervezet a technikai meghibásodások következményeit is rendezné. Ha a mobilalkalmazás, az útdíjrendszer vagy az ellenőrző berendezések 12 óránál hosszabb ideig nem működnének, az érintett járműveket erre az időszakra nem sorolnák a rendezetlen útdíjfizetésű járművek közé. Az útdíjat később, a rendelkezésre álló adatok alapján számítanák ki, pótdíj felszámítása nélkül.
A CNAIR-nek vészhelyzeti eljárás keretében kellene helyreállítania a szolgáltatást. A kiesésről a weboldalán és az alkalmazásban is tájékoztatnia kellene a felhasználókat.
Miért éppen 500 lej?
A bizottság indoklása szerint az 500 lej nagyjából kétszerese annak az útdíjnak, amelyet a vonatkozó időszakban az országos úthálózaton átlagosan megtehető útszakaszért kellene fizetni. A jelenlegi szabályozás alapján 12 óránként 2 000 lejes díjat szabhatnak ki, ez pedig jelentősen meghaladhatja egy tényleges fuvar után fizetendő útdíjat.
A napi számlázás ugyanakkor jelentős adminisztratív terhet róhat a fuvarozókra. Előfordulhat, hogy ugyanahhoz a járműhöz is több számla kapcsolódik. Korábbi beszámolók szerint röviddel a rendszer indulása után egyes vállalkozások egyetlen számla helyett 700 számlát kaptak.
Mi lesz a következő lépés?
A javaslatról ezután a szenátus plenáris ülésének kell szavaznia. A hallgatólagos elfogadás határideje 2026. november 13. A szenátusi szavazást követően a képviselőháznak is jóvá kell hagynia a módosításokat, ezért azok egyelőre nem léptek hatályba.
Addig a jelenlegi szabályok maradnak érvényben. A „TollRo” 2026. október 1. óta működik, és a teherautók útdíját a megtett távolság, valamint a kibocsátási osztály alapján számítja ki. A „Raben” számításai szerint a rendszer fuvaronként akár 5 százalékkal is növelheti a szállítási költségeket.
