Újabb szakszervezeti állásfoglalás a mobilitási csomagról. „Mintha a pontyok a gyors karácsony mellett érveltek volna”

A cikk olvasási ideje 4 perc

Újabb szakszervezeti állásfoglalás a mobilitási csomagról. „Mintha a pontyok a gyors karácsony mellett érveltek volna”

Az Európai Szállítói Dolgozók Szövetsége (ETF) követi és aktívan kommentálja a mobilitási csomag módosítására irányuló javaslatokat,  amelyek jelenleg az Európai Parlament egyes képviselői által készített jelentések tárgyát képezik.

Az ETF idén január 10-én fejtette ki első észrevételeit a folyamatban lévő munkáról. A szakszervezeti tagok sokkal több munkavállalói részvételt várnak el az Európai Parlament részéről. A mobilitási csomagnak a szakmához való hozzáférésre vonatkozó javaslatában az ETF Jens Nilsson jelentését pozitívan értékelte.

Nemcsak a 3,5 tonnás össztömegű járművekre vonatkozó szociális jogszabályokat véleményezte, hanem az illegális kabotázzsal kapcsolatos szankciók bevezetését is.

Az ETF értékelése szerint a jelentésből két további elem hiányzik még.

Az egyik az, hogy valóban kötelezzék a fuvarozó társaságokat arra, hogy tevékenységének jelentős részét a székhelye szerinti országban végezze. A második hiáynzó elem az ETF szerint, a hatékony, határokon átnyúló ellenőrzések szüksége a szociális szabályok megfelelő betartása érdekében.

Ez felveti azt a kérdést, hogy hogyan nyújtsanak nemzetközi és európai szolgáltatásokat a szállításban, amikor a szabályozások szerint a vállalatnak a származási országában kellene elvégeznie tevékenységeinek többségét? Kétségtelen, hogy az ETF észrevétele azt jelenti, hogy a magyar áruszállítással foglalkozó vállalatokban dolgozó magyar sofőrök elsősorban csak Magyarország környékén tudnak tevékenykedni, mert a cég székhelye itt található.

A magyar szakszervezetek tisztában vannak-e azzal, hogy az európai szakszervezeti szövetségek egyszerűen bezárják előttük a nemzeti piacokat?

Az ETF a kabotázs javaslatok egy részét támogatja

Az ETF támogatja a kabotázzsal kapcsolatos szabályozás bizonyos aspektusait, azaz hogy a kabotázs csak a nemzetközi szállításban elfogadható, abban az esetben, ha a kiindulás a cég székhelye szerinti országban volt.

Az ETF állítja, hogy a kabotázs műveletek egyes szakaszai között (cooling-off periods) türelmi időszakokat kell bevezetni (pl. Ha a kabotázs 3 napig megengedett a tevékenységek korlátja nélkül, 3 nap után türelmi időszakot kell bevezetni, amelyben nem lehet kabotázs tevékenységet végezni például 1-2 hétig).

Az ETF csalódott Wim van de Camp európai parlamenti képviselő jelentésében, azzal vádolva őt, hogy túlságosan liberális és az üzleti érdekeket tartja szem előtt.

Mindenki pihenjen otthon!

Az európai parlamenti képviselők a sofőrök rendszeres heti pihenőidejét csak a kabinon kívüli fogadnák el , ott, ahol a járművezetők számára megfelelő infrastruktúrát és biztonságos parkolást biztosítanak. Ez nem tetszik a szakszervezeteknek. Bár a közúti infrastruktúra hozzáférhetőségével kapcsolatos problémák ismeretesek minden uniós járművezető számára, az ETF szerint a pihenőidő a kabinon kívül töltését, függetlenül az infrastruktúra rendelkezésre állásától, minden munkavállalóknak európaszerte otthon kellene tölteni.

A tachográf a legokosabb

Az ETF támogatja az európai parlamenti képviselők javaslatát az intelligens tachográfok gyorsabb bevezetéséről. Az ETF nagyon elégedett Georges Bach európai parlamenti képviselő munkaidővel és a pihenéssel foglalkozó jelentésével.

Az európai parlamenti képviselő nemcsak nem enged semmilyen rugalmasságot az Európai Bizottság javaslatainak hatályából, hanem azt javasolja, hogy a vezetési és pihenőidőre vonatkozó szabályok a 3,5 tonnánál kisebb tömegű járművekre is vonatkozzanak, amennyiben a szállítási hatótáv 100 km-nél nagyobb.

De mi van a pénzzel?!

Az ETF negatív vélemény von le abból, hogy a jelentések egyike sem rendelkezik kifejezetten a rendszeres heti pihenővel/hazatéréssel járó költségekről, szállás költségekről melyet a munkáltató fedez.

Nagy csalódás Martina Dlabajová európai parlamenti képviselő jelentése, aki a kabotázs kivételével kizárná a nemzetközi szállításokat a munkavállalók kiküldetéséről szóló rendelkezéseiből.

A Szállítási Bizottság főelőadója, Merji Kyllonen hajlandó teljes mértékben elfogadni az összes szállítási műveletet a kiküldetésről szóló rendeletben, beleértve a kombinált szállítást.

Fotó: Pixabay

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek