Újabb válság csap le az ellátási láncokra? Sztrájkhullám az egész világon

Sztrájkolnak a járművezetők Koreában, hasonló jellegű tiltakozással fenyegetőznek a német kikötők dolgozói. Júliusban pedig csatlakozhatnak hozzájuk a dokkmunkások az amerikai Nyugati Parton. Sok minden mutat arra, hogy a torlódások a kikötőkben nem érnek egyhamar véget.

<1000
Újabb válság csap le az ellátási láncokra? Sztrájkhullám az egész világon
Fotó: Ver.di/Twitter

A globális ellátási láncokra a járvány kezdete óta záporoznak a csapások. A torlódásoktól a kikötőkben a konténerek hiányán át a kulcsfontosságú tengeri útvonalak blokádjáig a rendszeresen visszatérő járványig Kínában. Ez alkalommal újabb csapás készül a globális logisztika ellen.

Dél-Koreában június 15-ln véget ért a teherautó-vezetők nyolc napos sztrájkja, akik azt követelték, hogy a keresetük igazodjon a növekvő üzemanyag-árakhoz. Több ezer járművezető tiltakozott a világ egyik legnagyobb kikötőjében, Puszanban, amely Korea exportkijárata a világra.

A sztrájk a járművezetők sikerével zárult. A koreai kormány előzetesen beleegyezett a minimális díjak rendszerének fenntartásába fuvarokért, abba is belement, hogy igazítsáj ezeket a díjakat a növekvő költségekhez, és támogatásit is nyújt a járművezetőknek a növekvő üzemanyag-árakra való tekintettel.

A járművezetők sikere azonban gondokat jelent a koreai gazdaság számára. A június 7-e óta tartó sztrájk már az első héten 1,2 milliárd dollárjába került a koreai gazdaságnak. A „Guardian” napilap által idézett, Project 44 visibility cég adatai szerint egy hét sztrájk után a konténerek Puszan kikötőjében 14 napot vártak kirakodásra, míg a sztrájk elején ez mindössze 4 nap volt.

Az export esetében jelenleg 11,38 nap a várakozás – ez 225%-kal több, mint egy héttel korábban.

A sztrájknak komoly következményei lehetnek a mind az elektronikai, mind a motorizációs globális ipar számára. Korea ugyanis az egyik vezető gyártója a chipek alkatrészeinek. A chipekkel teli konténerek, de azok is, amelyekben a motorizációs ipar termékei vannak, több, mint egy hete a kikötőkben állnak. És újabb hetek el fognak telni, mire a torlódásokat feloldják.

Sztrájkfenyegetés Európában

A helyzet Európában is bonyolódik, ahol június második hetében a német szakszervezetek figyelmeztető sztrájkokat szerveztek Hamburg, Emden, Bréma, Wilhelmshavenben és Bremerhaven kikötőiben. Jelenleg tartanak a tárgyalások a Ver.di szakszervezet és a munkaadók egyesületei között a fizetésemelésről a német kikötőkben.

A munkavállalók képviselői azt állítják, hogy a javasolt emelések nem elegendők a 7,9%-os infláció mellett. A ZDS munkaadói szövetség a figyelmeztető sztrájkot és a továbbiakkal való fenyegetőzést „abszolút felelőtlennek” tartja a kikötői torlódások ismeretében.

A sztrájk veszélye Belgiumban is fennáll. A BTB fuvarozói szakszervezet felszóllította a szektor munkavállalóit, hogy vegyenek részt a tüntetésen Brüsszelben június 20-án. A résztvevők követelni fogják a fizetésemelést és tiltakozni fognak a hatályos jog ellen, amely lehetetlenné teszi a dolgozók számára az emelések szabad egyeztetését. A megélhetési költségek és az üzemanyagok ára mind Belgiumban, mind egész Európában növekednek.

….és Amerikában

A potenciális sztrájkfenyegetés az Egyesült Államokban is fennáll. Május óta tartanak az egyeztetések a 22.000 munkavállalót képviselő szakszervezetek és 30 kikötő között az amerikai Nyugati Parton. Az egyeztetések a fizetésekre is vonatkoznak. A jelenleg hatályos szerződés július 1-jén lejár. A megegyezés hiánya sztrájkot jelenthet és a munka beszüntetését többek között a legnagyobb amerikai kikötőben, Los Angeles-Long Beach-en.

Ez hatalmas csapás lenne az ellátási láncok számára, mivel a Nyugati Part kikötői komoly torlódásokkal küzdenek, amelyek jelentős mértékben felelősek voltak a konténerhiányért és ennek következményeként a díjak emelkedéséért a tengeri fuvarozásban az egész világon.

Tehát ha a munkaadók és a szakszervezetek több kontinensen nem tudnak hamar megegyezni, a sztrájkok hulláma válságot okozhat a globális rakomány- és részegység-áramlásban (különösen a hiánycikkekében). A logisztikusok számára pedig ez olyan helyzet, amelyet a legkevésbé sem kívánnak maguknak.

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek