A legfrissebb, június 23-án aláírt egyezséggel együtt összesen négy gyártóval kötött megállapodást a Waberer’s az elmúlt évek során. Bár a közlemény ezúttal sem nevesíti a gyártót, annyi bizonyos, hogy az érintett cég szerepelt az Európai Bizottság 2016. július 19-i döntésében (AT.39824 – Trucks), amelyben a Daimlert, a DAF-ot, az Ivecót, a MAN-t és a Volvo/Renault-t marasztalták el kartellezés miatt.
Mint arról korábban beszámoltunk, a kartellgyakorlat 1997 januárja és 2011 januárja között zajlott, és kiterjedt az árak összehangolására, az emissziós technológiák bevezetésének egyeztetésére, valamint ezek költségeinek vásárlókra hárítására. A Bizottság mintegy hárommilliárd eurós bírságot szabott ki a gyártókra, később a Scania további 880 millió eurós büntetést kapott.
A Waberer’s 2017 júliusában nyújtotta be kártérítési keresetét a müncheni tartományi bíróságon (Landgericht München I), amelyet 2019-ben kiegészített. A társaság a kartellezés időszakában vásárolt vagy lízingelt vontatók után elszenvedett kárait kívánta érvényesíteni.
A mostani egyezség értelmében a Waberer’s eláll a keresettől, és kérelmezi az eljárás lezárását. A megállapodás pénzügyi részleteit – akárcsak a korábbiakét – a felek bizalmasan kezelik.
A korábbi megállapodások:
- 2023. április: az első gyártó kikerült a perből, a követelés 26,6 millió euróra csökkent,
- 2024. november: a második egyezség további 2,8 millió eurós csökkentést jelentett,
- 2024. december: a harmadik gyártóval való megegyezés után 6,9 millió euróra csökkent a fennmaradó követelés.
A mostani, negyedik megállapodással minden alperes kikerült az ügyből, a Waberer’s pedig lezárja a hosszú évek óta zajló jogi eljárást.
Teherautó-kartell: az EU történetének egyik legnagyobb kartel-ügye
Az ügy a hírhedt teherautó-kartellezési botrány része; 2016-ban az Európai Bizottság közel hárommilliárd eurós bírságot szabott ki a Daimlerre, az Ivecóra, a DAF-ra és a Volvo/Renault-ra, mert ezek a gyártók éveken keresztül ármegállapodásokat folytattak. Ez azt jelentette, hogy a gyártók összehangolták a nagykereskedelmi listaárakat, az új emissziós technológiák bevezetésének időzítését, valamint ezek költségeinek vevőkre történő áthárítását, és egyéb a közepes és nehéz tehergépjárművekre vonatkozó, kereskedelmi szempontból szenzitív információk megosztását az EGT-ben.
Egy évvel később az Európai Bizottság a Scaniát is megbírságolta 880 millió euróra a kartellben való részvétele miatt, majd 2021-ben pedig az Európai Bíróság arról is döntést hozott, hogy károsult áruszállítással foglalkozó társaságok a gyártók leányvállalatai ellen is nyúthatnak be követelést, nem csak az anyavállalat ellen. Ez vonatkozik arra az esetre is, ha magát a leányvállalatot nem bírságolták meg kartellezés miatt.
