Per la prima volta in Francia, un tribunale commerciale ha assegnato un risarcimento alle vittime del cartello dei camion europeo. Secondo lo studio legale Lex-Port, il Tribunale commerciale di Bordeaux ha emesso una sentenza favorevole alle aziende di trasporto che rappresenta, ordinando a Daimler di pagare più di €7.700 per camion ammissibile.
Lex-Port ha annunciato il risultato in una dichiarazione su LinkedIn definendola come la prima sentenza privata in Francia che condanna un produttore nella causa del cartello dei camion.
Lex-Port ha dichiarato che la sentenza fa parte di una “doppia vittoria”: oltre all’ordinanza di risarcimento contro Daimler, ha ottenuto anche il primo trasferimento di casi in corso lontano dal Tribunale delle Attività Economiche di Lione (Tribunal des Activités Économiques de Lyon), dove le sentenze precedenti tendevano ad andare contro i trasportatori.
La decisione del tribunale di Bordeaux è importante per centinaia di aziende che hanno acquistato camion tra il 1997 e il 2011, il periodo coperto dalle decisioni di infrazione della Commissione Europea. Nel 2016, la Commissione ha multato DAF, Daimler, MAN, Volvo/Renault e Iveco per un totale di €2,93 miliardi per il coordinamento dei prezzi e la tempistica delle sovrattasse relative alla tecnologia delle emissioni, mentre Scania, che ha contestato il caso, è stata multata per €880,5 milioni nel 2017; l’appello di Scania è stato definitivamente respinto dalla Corte di Giustizia dell’UE il 1 febbraio 2024.
Lex-Port (membro del network Simon Avocats) sostiene che la sentenza del tribunale francese dimostra che i costi sovrattassa (spesso modellati intorno al ~9%) possono essere riconosciuti dai tribunali commerciali francesi; accredita gli economisti di OCA Economics per il lavoro degli esperti di supporto e afferma che sta ora preparando nuove azioni contro Scania.
Come altri tribunali europei hanno giudicato sul cartello dei camion
Mentre la Francia ha appena emesso il suo primo giudizio favorevole per i trasportatori, diverse giurisdizioni europee hanno già costruito un curriculum, con risultati ampiamente differenti.
La Spagna è stata tra le più ricettive alle rivendicazioni degli operatori di trasporto. A Cáceres, un tribunale ha accettato un’analisi di mercato comparativa nel 2020 e ha riscontrato una sovrattassa del 16,35%, respingendo le argomentazioni dei produttori secondo cui i trasportatori potevano trasferire i costi ai mittenti o recuperarli attraverso i valori di rivendita.
Le decisioni spagnole precedenti ordinarono il risarcimento a livelli variabili: a Pontevedra, Iveco fu ordinato di pagare quasi €40.000 a Kartín SL per tre camion (circa il 9% più interessi), mentre a Murcia, il Volvo Group Spain fu ordinato di pagare €128.757 per cinque veicoli (sovrattassa del 20,7%).
Al contrario, i tribunali tedeschi finora hanno adottato un approccio molto più cauto. Sebbene siano state presentate numerose rivendicazioni, nessuna informazione pubblicamente disponibile conferma concessioni di risarcimento definitive ai trasportatori. Molti procedimenti sono stati ritardati o respinti per questioni procedurali, e i giudici tedeschi continuano a richiedere prove dettagliate della sovrattassa esatta per veicolo.
In Polonia, i trasportatori rappresentati da Iuridica si sono uniti ad un’azione collettiva presentata nei Paesi Bassi, cercando di evitare il bias percepito nei tribunali dei paesi dove i produttori di camion hanno sede.
Sono in corso anche procedimenti collettivi nel Regno Unito, dove le azioni della Road Haulage Association e UK Truck Claim sono state certificate dal Competition Appeal Tribunal, anche se la fase dei danni è ancora in corso.
Livelli di risarcimento in Europa
| Paese | Risarcimento tipico per camion | Esempio / fonte | Posizione giudiziaria |
| Francia | ≈ €7.700+ | Annuncio Lex-Port sulla sentenza di Bordeaux | Prima sentenza favorevole francese in azioni private; stabilisce un precedente. |
| Spagna | €13k–€26k (9–20%) | Pontevedra (Kartín SL), Murcia, Cáceres 16.35% | La più favorevole ai trasportatori; analisi comparative accettate. |
| Germania | Nessun premio pubblico individuato | Commento legale | Approccio cauto; standard di prova rigorosi; risultati pendenti. |
| Polonia (via NL) | In corso | Azione collettiva Iuridica | Strategia di utilizzo di sedi neutrali; risultati non ancora pubblici. |
| Regno Unito | In corso | RHA & UK Truck Claim | Proceduralmente avanzate; danni ancora da determinare. |
Collaboratore: Agnieszka Kulikowska-Wielgus
