Kaip nurodoma žemės vyriausybės atsakyme į parlamentinį paklausimą (KA 8/3483), šiuo metu planuojama 18 PWC objektų – tai neaptarnaujamos poilsio aikštelės su sanitariniais mazgais – taip pat degalinių ir poilsio zonų plėtra.
Naujos vietos bus kuriamos palei A14, įgyvendinant šiaurinį tęsinį Magdeburgas–Stendalis–Vitenbergė–Šverinas, taip pat plečiant esamas aikšteles A2, A9, A14 ir A38 greitkeliuose. Iki dešimtmečio pabaigos tai turėtų reikšmingai padidinti stovėjimo pajėgumus viename svarbiausių Vokietijos tranzito regionų.
Strateginė padėtis tarp Vakarų ir Rytų Europos
Vokietija centrinėje dalyje esantis Saksonija-Anhaltas yra prie pagrindinių Europos transporto koridorių. A2 jungia Rūro regioną su Berlynu ir toliau su Lenkija, o A9 driekiasi nuo Berlyno į pietų Vokietiją ir Čekijos kryptimi. A14 ir A38 veikia kaip svarbios skersinės jungtys.
Ypač A2 atkarpa per Saksoniją-Anhaltą laikoma viena intensyviausių rytų–vakarų tranzito trasų. Vakarinėmis valandomis čia itin jaučiamas stovėjimo vietų trūkumas, kai vairuotojai privalo laikytis nustatytų poilsio režimų.
Dabartiniai pajėgumai ir plėtra nuo 2018 m.
Šiuo metu Saksonija-Anhaltas federaliniuose greitkeliuose turi 3 814 sunkvežimių stovėjimo vietų. Iš jų 850 yra degalinėse ir poilsio aikštelėse, 1 160 – PWC objektuose, o likusi dalis – specializuotose sunkvežimių stotelėse.
Nuo 2018 m. regione įrengtos 576 naujos stovėjimo vietos, dauguma jų – būtent sunkvežimių stotelėse. Vis dėlto augantis tranzitas reiškia, kad esamų pajėgumų nepakanka.
Nacionalinis deficitas – beveik 20 tūkst. vietų
Remiantis 2023 m. Federalinės transporto ministerijos apklausa, visoje Vokietijoje greitkeliuose vis dar trūksta apie 19 630 standartinių sunkvežimių stovėjimo vietų. Nors nuo 2008 m. pajėgumai išaugo 53 proc., paklausa auga dar sparčiau.
Siekdama mažinti deficitą, federalinė vyriausybė įgyvendina penkių punktų planą, kuris apima naujų aikštelių statybą, telematikos sprendimus parkavimui bei efektyvesnį esamų plotų panaudojimą.
Saugumo aspektas – nelegalus parkavimas ir avarijos
Stovėjimo vietų trūkumas turi ir saugumo pasekmių. Pasak žemės vyriausybės, 2023 m. ir 2024 m. užfiksuota po septynias eismo nelaimes, susijusias su nelegaliu sunkvežimių sustojimu ar parkavimu greitkeliuose. 2025 m. preliminariai registruoti du tokie atvejai.
Administracinių nusižengimų statistika taip pat rodo, kad problema išlieka: 2023 m. fiksuotos 224 bylos, 2024 m. – 203, o 2025 m. – 218 (preliminariai).
Nelegalus parkavimas įvažiavimuose, išvažiavimuose ar už pažymėtų vietų ribų ypač dažnas intensyviai apkrautose atkarpose, tokiose kaip A2. Tai rodo, kad infrastruktūros plėtra tampa ne tik logistikos efektyvumo, bet ir eismo saugumo klausimu.
