Flandrijoje – 800 naujų vietų sunkvežimiams

Naujasis planas atnaujina 2016 m. patvirtintą strategiją ir apima 72 prie Flandrijos automagistralių esančias stovėjimo aikšteles bei aptarnavimo zonas. Regiono valdžia siekia ne tik padidinti jų talpą, bet ir pagerinti vairuotojų poilsio sąlygas bei pasirengti pokyčiams, kuriuos lems sunkiojo transporto elektrifikacija.

Sunkvežimių infrastruktūrai strategijoje skiriama daug dėmesio. Šiuo metu Flandrijoje yra 2 886 vietos sunkiasvorėms transporto priemonėms – 266 daugiau nei prieš penkerius metus. Per artimiausią dešimtmetį jų skaičių planuojama padidinti dar 500–800.

Iki 800 papildomų vietų sunkvežimiams

Planą pristatė Flandrijos mobilumo ministrė Annick De Ridder. Valdžia siekia, kad pagrindiniuose maršrutuose vairuotojai lengviau rastų legalią vietą sustoti. Dabar tokia galimybė turėtų būti pasiekiama vidutiniškai kas 30 km. Naujos aikštelės ir papildomos vietos bus įrengiamos ten, kur stovėjimo poreikis išlieka didžiausias.

Vis dėlto trūksta ne tik pačių stovėjimo vietų. Flandrijos valdžios teigimu, dalis prie automagistralių esančių aikštelių naudojama ilgalaikiam sunkvežimių, aptarnaujančių netoliese esančias pramonės ir verslo zonas, stovėjimui. Todėl tranzitiniam transportui skirtas vietas užima prie įmonių laukiantys sunkvežimiai.

Annick De Ridder pabrėžia, kad šios problemos sprendimas negali būti paliktas vien infrastruktūros valdytojams. Transporto įmonės taip pat turėtų užtikrinti pakankamą stovėjimo vietų skaičių savo transporto priemonėms.

Per penkerius metus bus atnaujinta 13 aptarnavimo zonų

Didesnė aikštelių talpa – tik viena plano dalis. Per artimiausius penkerius metus iš esmės numatoma atnaujinti 13 aptarnavimo zonų. Per ankstesnį penkerių metų laikotarpį buvo rekonstruotos aštuonios tokios zonos.

Darbai apims sanitarines patalpas, geriamojo vandens prieinamumą, kelio ženklinimą, saugumo priemones, poilsio vietas ir įkrovimo infrastruktūrą.

Bendra viešųjų ir privačių investicijų į aptarnavimo zonų atnaujinimą vertė turėtų viršyti 100 milijonų eurų. Dalį aikštelių atnaujina koncesininkai, o Flandrijos kelių administracija rūpinasi tinkamomis infrastruktūros sąlygomis.

Plane taip pat numatyta taikyti vienodesnį aptarnavimo zonų standartą. Be geresnių sanitarinių patalpų, jose turėtų atsirasti daugiau poilsio erdvių ir želdynų.

Prie automagistralių atsiras naujų aikštelių

Flandrija ketina ne tik plėsti jau veikiančius objektus. Artimiausiais metais planuojama įrengti tris naujas aptarnavimo zonas prie automagistralių. Viena iš numatomų vietų yra Stekene apylinkėse prie E34, kita – Affligem apylinkėse prie E40.

Tuo pat metu ieškoma sklypų dar trims objektams. Vertinamos Maldegem apylinkės prie E34, Lichtervelde ir Ruddervoorde apylinkės prie E403 bei Herentals apylinkės prie E313.

Aikštelėse daugės įkrovimo galimybių

Įkrovimo infrastruktūra turės būti numatyta būsimų aptarnavimo zonų konkursų sąlygose ir atnaujinimo projektuose. Flandrijos valdžios duomenimis, greitojo įkrovimo stotelės prie regiono automagistralių šiuo metu pasiekiamos vidutiniškai kas 25 km. Tinklas bus toliau plečiamas, o įkrovimo ir degalų papildymo punktai bus išdėstomi racionaliau.

Kol kas bus plėtojama ir iškastinio kuro infrastruktūra. Ilgesnėje perspektyvoje Flandrija numato palaipsniui jos atsisakyti, atsižvelgdama į rinkos pokyčių tempą.

Elektriniams sunkvežimiams stovėjimo ir įkrovimo funkcijų derinys bus ypač svarbus. Energijos papildymas gali užtrukti ilgiau nei įprastas degalų papildymas, todėl įkrovimo tinklas ir stovėjimo vietų skaičius turės būti plėtojami lygiagrečiai.

Vokietija statys daugiau, tačiau jos poreikiai yra gerokai didesni

Flandrijos planą galima palyginti su neseniai Vokietijoje paskelbtomis investicijomis. „Autobahn GmbH“ 2026–2028 m. ketina įrengti iš viso 1 725 naujas sunkvežimių stovėjimo vietas: 850 aptarnavimo zonose ir dar 875 objektuose, kuriuose nėra paslaugų infrastruktūros.

Absoliučiais skaičiais Vokietijos programa yra gerokai didesnė. Tačiau būtina įvertinti abiejų kelių tinklų dydį ir sunkvežimių eismo intensyvumą. Vokietija yra gerokai svarbesnė tranzito šalis, o stovėjimo vietų trūkumas prie jos automagistralių jau daugelį metų išlieka viena rimčiausių kelių transporto infrastruktūros problemų.

Vokietijos stovėjimo vietų informacinė sistema šiuo metu apima 65,6 tūkst. vietų 1 838 objektuose prie federalinių automagistralių. Be to, prie federalinių kelių yra apie 750 vietų, o 261 „Autohof“ tipo aikštelėje papildomai skaičiuojama 19,7 tūkst. vietų sunkvežimiams.

Šiame kontekste Flandrijos planuojamos 500–800 naujų vietų yra mažesnio masto projektas. Vis dėlto palyginti su dabartiniu 2 886 vietų skaičiumi, bendras jų kiekis potencialiai galėtų išaugti beveik 28 proc.

Jeigu planas būtų įgyvendintas didžiausia numatyta apimtimi, Flandrijoje atsirastų apie 3 686 sunkvežimių stovėjimo vietas, neįskaičiuojant kitų pokyčių, kurie gali įvykti per tą laiką.

Aikštelių plėtra abipus sienos rodo, kad legalių vairuotojų pertraukų ir poilsio vietų trūksta ne tik didžiausiose tranzito valstybėse. Skiriasi kelių tinklo dydis, eismo intensyvumas ir reikalingų vietų skaičius, tačiau tiek Flandrija, tiek Vokietija vienu metu investuoja į didesnę aikštelių talpą ir geresnį jų standartą.