Austrija, kuri šių metų birželio mėn. perėmė iš Bulgarijos pirmininkavimą ES Taryboje, ką tik pateikė savo pasiūlymus dėl keleto teisėkūros sprendimų transporto pramonei – Mobilumo paketui. Paketas pirmiausia turės įtakos Vidurio ir Rytų Europos transporto sektoriui. Ir kai lenkai smarkiai kritikuoja austrių idėjas, lietuviai nieko nežino.
Praėjusią savaitę Europos Tarybos darbo grupės dėl kelių transporto susitikime įvyko oficialus pirmininkaujančios Austrijos pasiūlymas dėl Mobilumo paketo.
– Pirmininkaujanti valstybė atidžiai nagrinėja ES vyriausybės pozicijų pokyčius, siekdama rasti bendrus sprendimus diskusijose dėl pasiūlymų dėl Mobilumo paketo kelių transporto sektoriaus reformoje, – pasakė Austrijos transporto, inovacijų ir technologijų ministras Norbertas Hoferis. Vis dėlto paaiškėja, kad austrai nori dar griežtesnių taisyklių, nei iki šiol buvo numatyta siūlomame Pakete.
Komandiravimas transporte pagal Vieną
Pirmininkaujančios Austrijos pasiūlymai Tarybai dėl Mobilumo paketo numato tarp kitko: įtraukti į komandiravimo nuostatas tarpvalstybinius ir kabotažo vežimus. Todėl komandiravimas nebūtų taikomas tik tranzito ir dvišalio transporto vairuotojams.
Austrai taip pat pasiūlė privalomą grįžimą ne tik vairuotojams, bet ir transporto priemonėms į bendrovės registracijos šalį (kas keturias savaites). Be to, jie taip pat reikalavo, kad kabotažo transporte būtų nustatytas 14 dienų išlaukos laikotarpis, kuris, pasak Lenkijos ekspertų, yra nesuprantamas ir nepriimtinas. Tuo labiau, kad austrai taip pat norėtų įtraukti kabotažą į taisykles, reglamentuojančias darbuotojų komandiravimą nuo pat pirmos dienos. Pirmiau minėtas išlaukos laikotarpis atrodytų taip, kad vežėjas gali atlikti kabotažo operacijas konkrečioje šalyje tik praėjus 14 dienų nuo paskutinio šios šalies teritorijoje vykdomo kabotažo.
Praeitą pirmadienį vykusiame „Business Europe“ transporto darbo grupės posėdyje buvo padaryta išvada, kad šiuose pasiūlymuose vežėjams nėra palankių nuostatų.
„Pirmininkaujančios Austrijos pasiūlymas dėl Mobilumo paketo yra nepriimtinas. Taip nustatomos papildomos, nesuprantamos nuostatos, dėl kurių verslininkai patiria dar didesnę administracinę naštą, todėl jiems sunku atlikti savo verslą“, – sakė Artūras Kalisiakas (Artur Kalisiak) iš Lenkijos TLP asociacijos, kuris taip pat dalyvavo susitikime.
Austrijos idėją taip pat kritikuoja europarlamentarė Elžbieta Lukacijevska (Elżbieta Łukacijewska). Pasak jos, šie pasiūlymai yra „nepriimtini“.
Vairuotojų poilsis
Pasak pirmininkaujančios Austrijos pasiūlymą, vairuotojai, kurie negali praleisti poilsio savaitės namuose, turėtų ilsėtis tinkamomis sąlygomis už transporto priemonės ribų. Jei transporto priemonės stovėtų aikštėje su įvairiais patogumais, vairuotojai išimtinai galėtų pernakvoti transporto priemonės salone. Mokamos automobilių stovėjimo aikštelės atveju išlaidas turi padengti bendrovė – išvardija Austrijos idėjas transporto portalas dvz.de.
Pažangus tachografas
Pasak austrų, pažangus tachografas turėtų suteikti galimybę įgyvendinti nuostatas ir kontrolę. Pareiga, kad šis įrenginys būtų įrengtas visuose naujuose sunkvežimiuose, turėtų būti įvesta iki 2022 metų. O iki 2024 m. pabaigos „pažangūs tachografai“ turėtų būti įrengti visuose sunkvežimiuose.
European Union nuotr.