Kaip skelbia pramonės leidinys L’Officiel des Transporteurs, vien per antrąjį 2025 m. ketvirtį Prancūzijoje užfiksuoti 645 bankroto atvejai – tai 1,4 proc. daugiau nei ankstesnį ketvirtį ir net 7 proc. daugiau nei prieš metus. Per dvejus metus bankrotų skaičius išaugo 55 proc.
Verslo pasitikėjimo indeksas sektoriuje rugpjūtį smuko iki 97,2 punkto – gerokai žemiau ilgalaikio vidurkio. Beveik pusė – 47 proc. – įmonių vadovų įvardija nepakankamą paklausą kaip pagrindinį veiklos trukdį. Tai rodo gilumines struktūrines problemas.
Užimtumas sektoriuje per dvejus metus sumažėjo 1,1 proc., o iki 2025 m. kovo pabaigos jame liko 425,8 tūkst. darbuotojų. Pirmąjį šių metų ketvirtį net 632 įmonės pradėjo kolektyvines nemokumo procedūras.
Įmonių finansiniai srautai taip pat išlieka itin silpni. Dauguma jų susiduria su kritinėmis grynųjų pinigų valdymo problemomis, kurios riboja galimybes investuoti į techninę bazę ar paslaugų plėtrą.
Mažiausios maržos Europoje – dar viena našta
Pasak „Union TLF“, Prancūzijos vežėjai dirba su viena mažiausių pelno maržų visoje Europos Sąjungoje – vos 2–3 proc. Tai gerokai mažiau nei jų kolegų kitose šalyse ir atspindi nepalankią fiskalinę bei reguliavimo aplinką.
Krizės pasekmės peržengia Prancūzijos ribas – sutrinka tarptautinės tiekimo grandinės, auga paslaugų kainos ir dažnėja vėlavimai. „Union TLF“ prezidentas Jean-Thomas Schmitt pabrėžia, kad „transporto įmonės yra šalies ekonomikos kertinis akmuo“, o konkurencingumo stiprinimas turi tapti „absoliučiu prioritetu“.
„Union TLF“ kreipiasi į šalies vyriausybę ragindama:
- Įgyvendinti ilgalaikę reguliavimo reformą, kuri užtikrintų aiškumą planuojant investicijas.
- Suteikti fiskalinių lengvatų sektoriui, spaudžiamam pereiti prie ekologiškesnių sprendimų.
- Palaikyti investicijas į parkų atnaujinimą, vairuotojų pritraukimą ir infrastruktūros išlaikymą.
Krizė plinta po Europą
Transporto sektoriaus problemos nėra išskirtinės Prancūzijai. 2024 m. Belgija užfiksavo 724 bankrotus transporto ir logistikos sektoriuje – 11,7 proc. daugiau nei rekordiniais 2023 m. Tarp jų – ir „Eurosped Belgium“, paskelbusi bankrotą antrą kartą per trejus metus.
Prancūzijoje situaciją dar labiau apsunkina sunkvežimių vairuotojų trūkumas – jis siekia apie 150 tūkst., o rinka susiduria su konkurencija iš Ukrainos vežėjų, kurių kelionių skaičius nuo karo pradžios padidėjo nuo 200 tūkst. iki beveik milijono.
Vengrijoje kelių transporto sektorius taip pat balansuoja ties pelningumo riba – nuo 2023 m. III ketv. sektorius veikia nuostolingai. 2025 m. II ketv. veikiančių pervežimo įmonių skaičius sumažėjo 2 proc., o net trečdalis jų patiria nuostolius. Pelningos įmonės dažniausiai dirba su vienženklėmis maržomis.
