Svarbiausia trumpai
- Nuo 2027 m. sausio 1 d. planuota regioninė sunkvežimių rinkliava Burgenlande nebus įvesta.
- Didesnės nei 3,5 tonos masės transporto priemonėms buvo numatytas 650–1 tūkst. eurų metinis mokestis.
- Vietoje rinkliavos ketinama griežtinti tranzito ribojimus ir kai kur masės limitą mažinti nuo 7,5 iki 3,5 tonos.
Atsisakė iki 1 tūkst. eurų metinio mokesčio
Burgenlandas rugpjūtį buvo paskelbęs apie atskirą skaitmeninę rinkliavos sistemą transporto priemonėms, kurių masė viršija 3,5 tonos. Į apmokestinamą tinklą turėjo patekti kai kurios B16, B61a, B63 ir B50 kelių atkarpos.
Pagal tuometinį planą vienos dienos leidimas būtų kainavęs apie 14–17 eurų, o metinis mokestis, priklausomai nuo transporto priemonės, būtų siekęs 650–1 tūkst. eurų.
Burgenlando valdžia argumentavo, kad papildoma rinkliava padėtų finansuoti kelių infrastruktūrą ir paskatintų tranzitinį transportą rinktis aukštesnės kategorijos kelius. Vis dėlto vežėjų organizacijos ir prekybos rūmai planą kritikavo, teigdami, kad papildomos išlaidos tektų ne tik tarptautiniam tranzitui, bet ir regioniniams krovinių vežimams bei pristatymams.
Rinkliavos modelio atsisakyta po Burgenlando žemės vadovo Hanso Peterio Doskozilio ir Burgenlando prekybos rūmų prezidento Andreaso Wirtho konsultacijų.
Vietoje rinkliavos – griežtesni eismo ribojimai
Sprendimas atsisakyti regioninės vinjetės nereiškia, kad sunkvežimiams bus suteikta daugiau laisvės rinktis maršrutus.
Burgenlando valdžia ketina keliuose, jungiančiuose rytinę ir vakarinę žemės dalis, sumažinti galiojančius masės limitus nuo 7,5 iki 3,5 tonos ir įvesti papildomų sunkvežimių eismo draudimų. Tokiu būdu siekiama riboti vien tranzitu važiuojančių sunkvežimių srautus žemesnės kategorijos žemės ir savivaldybių keliuose.
Vežėjams toks modelis kai kuriais atvejais gali būti net reikšmingesnis už papildomą mokestį. Rinkliava maršrutą pabrangina, tačiau eismo draudimas gali apskritai panaikinti galimybę juo naudotis tranzitui.
Kol kas nėra paskelbta, kurioms konkrečioms kelio atkarpoms bus taikomi naujieji ribojimai. Taip pat neaišku, kokios bus numatytos išimtys ir ar vairuotojams reikės pateikti papildomus dokumentus. Atitinkamas taisykles Burgenlando valdžia ketina pakoreguoti artimiausiomis savaitėmis.
Tarptautiniam tranzitui paliekami trys pagrindiniai koridoriai
Burgenlando valdžia jau nurodė tris pagrindinius maršrutus, kuriais turėtų judėti tarptautinis tranzitinis transportas.
Šiaurinėje žemės dalyje sunkvežimiai būtų nukreipiami A4 magistrale Neusiedl am See rajone, pietuose – S7 greitkeliu Jennersdorfo rajone. Centriniame Burgenlande tranzitui numatytas B61a kelias nuo Rattersdorfo pasienio punkto iki S31 greitkelio.
Vežėjams, kertantiems Austrijos ir Vengrijos sieną, maršruto pasirinkimas taps vienu svarbiausių planavimo klausimų. Alternatyviuose rytų–vakarų krypties žemės ir savivaldybių keliuose tranzitiniam transportui tikimasi taikyti griežtesnius apribojimus.
B61a ruože rinkliavos planas išlieka
Regioninės vinjetės atsisakymas neapima visų Burgenlande svarstytų kelių apmokestinimo priemonių.
B61a kelio atkarpą tarp Rattersdorfo ir S31 vis dar planuojama apmokestinti pagal „ASFINAG“ modelį. Kol kas nepaskelbta nei būsimos rinkliavos suma, nei jos įsigaliojimo data, nei techninės sistemos detalės.
Tai svarbi išimtis vežėjams: vienas iš trijų pagrindinių būsimų tranzito koridorių vis tiek gali tapti mokamas, nors platesnės regioninės rinkliavos sistemos atsisakyta.
Vietiniams vežimams žadamos išimtys
Burgenlando valdžios teigimu, naujieji ribojimai pirmiausia bus skirti tolimojo tranzito eismui. Vežimai, kurių pradžios arba paskirties vieta yra Burgenlande, turėtų likti leidžiami.
Vis dėlto dar neaišku, kaip ši išimtis bus taikoma per patikras. Tarptautiniams vežėjams ir ekspeditoriams, kurių kroviniai pakraunami arba iškraunami Burgenlande, bus svarbu žinoti, kokiais dokumentais reikės pagrįsti siuntos kilmę ar paskirties vietą.
Kartu žemės valdžia planuoja intensyvinti tikslines transporto patikras ir griežčiau prižiūrėti, kaip laikomasi naujų tranzito taisyklių.
Vežėjams teks peržiūrėti maršrutus
Atsisakius regioninės vinjetės, vežėjams nebereikės mokėti iki 1 tūkst. eurų metinio mokesčio už vieną sunkvežimį. Tačiau finansinį ribojimą keičia administraciniai ir eismo apribojimai.
Numatoma, kad tarptautinis tranzitas bus koncentruojamas A4, S7 ir B61a/S31 koridoriuose, o dalyje kitų kelių leistinos masės riba gali būti sumažinta nuo 7,5 iki 3,5 tonos.
Galutinės taisyklės, išimtys ir naujų apribojimų įsigaliojimo datos dar nepaskelbtos. Todėl vežėjams svarbiausias praktinis klausimas bus nebe regioninės vinjetės kaina, o tai, kuriais Burgenlando keliais sunkiasvoriam tranzitiniam transportui apskritai bus leidžiama važiuoti.
