Čekijoje per reidą nustatyti trys manipuliacijų „AdBlue“ sistema atvejai

Tikslinė kontrolė atskleidė sistemingus pažeidimus

INSID vykdė tikslinę kontrolę, skirtą nustatyti manipuliacijas išmetamųjų dujų valymo sistemomis. Patikrinimų metu naudota speciali diagnostikos įranga, leidžianti greitai aptikti tiek neteisėtus įrenginius, tiek programinius valdymo sistemų pakeitimus.

Per reidą trijuose vilkikuose nustatyti įrenginiai, trikdę SCR sistemos veikimą ir imitavę tinkamą „AdBlue“ sistemos darbą. Du iš šių vilkikų priklausė tam pačiam vežėjui, todėl ši aplinkybė gali turėti reikšmės administracinio proceso metu.

Baudos skirtos ne tik vairuotojams

Kiekvienam iš trijų vairuotojų skirta 1,5 tūkst. Čekijos kronų bauda. Tačiau tuo patikrinimas nesibaigia.

INSID surinktą medžiagą perduos administraciniam nagrinėjimui, kuriame vežėjams gali būti skirta iki 100 tūkst. Čekijos kronų bauda.

Be to, transporto priemonių eksploatavimas apribotas iki 30 dienų. Per šį laikotarpį vežėjai privalo pašalinti pažeidimus ir atkurti transporto priemonių atitiktį techniniams reikalavimams.

Manipuliacijoms naudoti įrenginiai buvo išmontuoti patikrinimo vietoje.

„Vietoje išmontavome visus manipuliacijoms naudotus įrenginius ir paėmėme juos kaip įrodymus tolesniam procesui“, – sakė INSID inspektorius ir regioninės kontrolės grupės vadovas Tomáš Láryš.

Išjungta SCR sistema didina taršą

SCR sistema dyzeliniuose varikliuose naudoja „AdBlue“ skystį azoto oksidų emisijoms mažinti. Kai ši sistema išjungiama arba jos veikimas imituojamas, išmetamosios dujos faktiškai nebevalomos, nors transporto priemonės elektronika gali rodyti, kad sistema veikia tinkamai.

Čekijos aplinkos ministerijos atstovas Kurt Dědič pabrėžė, kad SCR sistemos išjungimas nėra paprasta techninė modifikacija.

„SCR katalizatoriaus išjungimas nėra automobilio modifikacija – tai sąmoningas vienos svarbiausių žmonių sveikatą ir aplinką saugančių sistemų pašalinimas. Dėl to didėja emisijos ir blogėja oro kokybė, kuria kvėpuojame visi“, – teigė jis.

Pasak ministerijos atstovo, trumpalaikis bandymas sumažinti eksploatacijos išlaidas ilgainiui tampa našta visuomenei, todėl tokie pažeidimai išlieka vienu svarbiausių INSID kontrolės prioritetų.

Kontrolės priemonės tampa vis pažangesnės

Paskovo atvejis atspindi platesnę Europos kontrolės tendenciją – įvairių šalių institucijos vis aktyviau ieško SCR ir „AdBlue“ sistemų klastojimo atvejų.

Kontrolės metu naudojama diagnostikos įranga, jungiama prie OBD jungties, analizuojami elektroninių valdymo blokų duomenys, atliekami ir emisijų matavimai veikiant varikliui.

Tokie metodai leidžia nustatyti tiek fiziškai sumontuotus emuliatorius, tiek programinius valdymo sistemos pakeitimus.

2026 m. kovą Italijos uoste tikrinant Latvijos vežėjo vilkiką pareigūnai nustatė neteisėtą įsikišimą į ECU sistemą, imitavusį tinkamą išmetamųjų dujų valymo sistemos veikimą. Tuomet vairuotojui ir vežėjui buvo skirta 4 130 Eur bauda, o transporto priemonė sulaikyta trims mėnesiams.

Naujas technologijas diegia ir Danija. Šalyje kuriamos nuotolinės emisijų matavimo sistemos, leidžiančios nustatyti padidintą azoto oksidų taršą dar prieš sustabdant vilkiką. Skaičiuojama, kad vilkikas su neveikiančia arba išjungta SCR sistema gali išmesti net 40 kartų daugiau azoto oksidų nei techniškai tvarkinga transporto priemonė.

Kaip baudžiama skirtingose Europos šalyse

Sankcijos už manipuliacijas emisijų kontrolės sistemomis Europoje skiriasi.

Italijoje už tokius pažeidimus gali būti skiriama nuo 422 iki 1 697 Eur bauda, paimamas registracijos liudijimas ir transporto priemonė iki trijų mėnesių nušalinama nuo eksploatacijos. Sunkesniais atvejais bauda gali siekti 4 130 Eur.

Ispanijoje už SCR sistemos klastojimą gali būti skiriama iki 20 tūkst. Eur bauda, nors praktikoje dažnai taikomos apie 9 tūkst. Eur siekiančios sankcijos.

Danijoje taikoma progresinė atsakomybė. Vežėjui už pirmą pažeidimą gali būti skirta nuo 15 tūkst. Danijos kronų bauda, o už pakartotinius pažeidimus – iki 115 tūkst. Danijos kronų. Vairuotojams baudos svyruoja nuo 7,5 tūkst. iki 57,5 tūkst. Danijos kronų.

Jungtinėje Karalystėje vairuotojui arba vežėjui suteikiama 10 dienų neteisėtam įrenginiui pašalinti. Jei transporto priemonė per šį laiką neatkuriama iki teisės aktų reikalavimų, skiriama 300 svarų sterlingų bauda, o vilkikas gali būti imobilizuotas.

Bandymas sutaupyti gali atsieiti brangiai

Manipuliacijos emisijų kontrolės sistemomis gali atrodyti kaip būdas sumažinti eksploatacijos išlaidas, tačiau nustačius pažeidimą jos virsta baudomis, privalomu remontu ir rizika laikinai prarasti galimybę eksploatuoti transporto priemonę.

Paskove atliktas reidas parodė, kad šiuolaikinės diagnostikos priemonės leidžia pažeidimus nustatyti tiesiog kelyje – be ilgos ekspertizės servise. Aptikti įrenginiai iš karto išmontuojami, o jų naudojimas tampa svarbiu įrodymu administracinėje byloje.

Vieno reido metu nustatyti trys pažeidimai rodo, kad rizika neapsiriboja vien bauda vairuotojui. Ji gali peraugti į reikšmingas teisines ir finansines pasekmes vežėjui, įpareigojimą pašalinti pažeidimus bei laikiną kelių tos pačios įmonės vilkikų pasitraukimą iš eksploatacijos.