Tridento–Monte Bondone uoste Italijos policija sustabdė Latvijoje registruotą sunkvežimį ir atliko išsamią techninę patikrą. Ji atskleidė įsikišimą į transporto priemonės valdymo sistemą – elektroninis blokas imitavo normalų emisijų mažinimo įrangos veikimą, nors realiai transporto priemonė neatitiko aplinkosaugos reikalavimų.
Pažeidimas nustatytas naudojant modernią diagnostikos įrangą, leidžiančią realiuoju laiku stebėti transporto priemonės parametrus. Būtent technologija ir tapo lemiamu veiksniu – neatitikimai buvo identifikuoti ne pagal vizualius požymius, o pagal duomenų analizę.
Vairuotojui ir įmonei skirta 4 130 eurų bauda, o transporto priemonės registracijos liudijimas sulaikytas trims mėnesiams. Be to, byla siejama ir su Bendrijos licencijos sąlygų pažeidimu – tai reiškia, kad pasekmės gali peržengti vien finansinių sankcijų ribas.
Kontrolė griežtėja – technologijos keičia žaidimo taisykles
Šis atvejis nėra pavienis. Visoje Europoje „AdBlue“ ir SCR sistemų manipuliacijos tampa vienu pagrindinių kontrolės taikinių.
Italija jau nuo 2025 m. pabaigos sistemingai naudoja pažangią diagnostiką, jungiamą prie OBD prievado. Tokia įranga leidžia pareigūnams tikrinti SCR ir DPF sistemų veikimą realiuoju laiku – nuo „AdBlue“ sunaudojimo iki galimų emuliatorių.
Panaši kryptis matoma ir kitose šalyse. Danijoje diegiamos nuotolinės emisijų matavimo sistemos, kurios leidžia identifikuoti taršius sunkvežimius jų net nestabdant. Technologiškai tai reiškia vieną: manipuliacijas aptikti darosi vis lengviau.
Baudos – nuo tūkstančių iki baudžiamosios atsakomybės
Kartu su kontrolės technologijomis griežtėja ir sankcijos. Italijoje už tokius pažeidimus gali būti skiriamos baudos nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų, o sunkesniais atvejais – net iki 4 130 eurų, kaip ir šiame incidente. Kraštutiniais atvejais numatyta ir baudžiamoji atsakomybė – iki šešerių metų laisvės atėmimo bei iki 100 tūkst. eurų bauda.
Ispanijoje sankcijos dar griežtesnės – jos gali siekti iki 20 tūkst. eurų, o praktikoje dažnai viršija 9 tūkst. eurų. Nyderlandai šiuo metu rengia teisinės bazės pakeitimus, kurie leis aiškiau bausti tiek vairuotojus, tiek transporto priemonių savininkus – įskaitant galimą laisvės atėmimą.
Danija išsiskiria nuosekliu ir sisteminiu požiūriu: baudos didėja su kiekvienu pakartotiniu pažeidimu ir gali pasiekti dešimtis tūkstančių eurų.
Didžioji Britanija renkasi švelnesnį modelį, tačiau ir čia išlieka svarbus operacinis spaudimas – pažeidimus reikia pašalinti per 10 dienų, priešingu atveju skiriama bauda ir transporto priemonė imobilizuojama.
