Ekspertai įspėja: išaugę konteinerių vežimo tarifai didins vartotojų kainas

Jungtinių Tautų prekybos ir plėtros konferencija (UNCTAD) perspėjo, kad išaugę konteinerių vežimo tarifai kitais metais gali atsiliepti vartotojų piniginėms, jei nebus išspręstos pandemijos sukeltos problemos.

Trans.INFO

Trans.INFO

19.11.2021
<1000
Ekspertai įspėja: išaugę konteinerių vežimo tarifai didins vartotojų kainas
Shutterstock.com nuotr.

UNCTAD pažymėjo, kad nuo dabar iki 2023 metų pasaulinis importo kainų lygis gali padidėti 11 proc., o vartotojų kainų lygis – 1,5 procento.

„Pasaulinės vartotojų kainos smarkiai kils ateinančiais metais, kol neišnyks laivybos maršrutais besidriekiančių tiekimo grandinių sutrikimai, uostų suvaržymai bei terminalų neefektyvumas“, – teigiama UNCTAD ataskaitoje „Jūrų transporto apžvalga 2021“.

Milžiniška paklausa

Nuo 2020 metų antrosios pusės pasaulinės tiekimo grandinės susidūrė su precedento neturinčia paklausa, nes dėl koronaviruso įvesto karantino metu vartotojai pinigus leido prekėms, o ne paslaugoms.

Visgi paklausos augimas lėmė tam tikrus kitus suvaržymus, įskaitant konteinerinių laivų pajėgumų, konteinerių ir darbo jėgos trūkumą, spūstis uostuose ir su COVID-19 susijusius apribojimus. Ataskaitoje teigiama, kad paklausos ir pasiūlos skirtumas lėmė rekordiškai išaugusius konteinerių vežimo tarifus „praktiškai visuose konteinerių vežimo maršrutuose“.

„Dabartinis krovinių gabenimo tarifų padidėjimas turės didelį poveikį prekybai ir pakenks socialiniam ir ekonominiam atsigavimui, ypač besivystančiose šalyse iki tol, kol jūrų laivybos operacijos normalizuosis“, – mano UNCTAD generalinė sekretorė Rebeca Grynspan.

„Grįžimas į normalų gyvenimą reikštų investicijas į naujus sprendimus, įskaitant infrastruktūrą, krovinių vežimo technologijas ir skaitmeninimo bei prekybos palengvinimo priemones“, – pridūrė ji.

UNCTAD teigimu, pandemija sustiprino jau esamus pramonės iššūkius, ypač darbo jėgos trūkumą ir infrastruktūros spragas.

Tai taip pat ji atskleidė pažeidžiamas vietas, pavyzdžiui, kai Kinijos Jantiano uostas gegužę buvo uždarytas dėl koronaviruso protrūkio, dėl kurio kilo didelių vėlavimų, arba kai milžiniškas konteinerinis laivas „Ever Given“ kovo mėnesį užblokavo Sueco kanalą, sutrikdydamas pasaulinės prekybos srautus.

UNCTAD pridūrė, kad pernai pandemijos poveikis jūrų keliais pervežamiems krovinių srautams buvo didesnis nei iš pradžių skaičiuota.

Jūrų prekyba 2020 metais susitraukė 3,8 proc. iki 10,65 trln., tonų. Skaičiuojama, kad 2021-aisiais apimtys ūgtels 4,3 procento.

Naujienų agentūros BNS informaciją atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško UAB „BNS“ sutikimo draudžiama.

Populiariausi
komentarai
0 komentarai
Naudotojas pašalintas
Populiariausi