„Eurogate“ konteinerių terminalas Vilhelmshafene (CTW) pastaruosius šešis mėnesius tapo sėkmingo bandomojo projekto, skirto automatizuotos uosto logistikos ateičiai, centru. Kartu su autonominio vairavimo technologijų tiekėju, terminalinių transporto priemonių gamintoju ir „ICT Group“, „Eurogate“ atliko bandymus su sistema, kuri patikimai ir saugiai naudoja autonominius terminalinius sunkvežimius (ATT) realiose operacijose.
Rezultatas – 18 praktinių naudojimo scenarijų buvo sėkmingai įgyvendinti, aiškiai įrodant, kad autonominė transporto logistika uostuose jau nebėra mokslinė fantastika.
Nuo koncepcijos įrodymo iki realių uosto operacijų
Testavimo programa apėmė svarbiausius kasdienės krovinių tvarkymo veiklos iššūkius, tarp jų:
- darbą mišriame eisme įvairiomis oro sąlygomis,
- tikslų konteinerių pozicionavimą po kraninėmis sistemomis,
- atbulinės eigos manevrus centimetro tikslumu,
- navigaciją zonose be GPS signalo,
- integraciją į esamą terminalo IT infrastruktūrą.
Ypač svarbu tai, kad autonominių vilkikų sprendimas neapsiriboja iš anksto nustatytais maršrutais. Sistema naudoja realiuoju laiku generuojamas trajektorijas, leidžiančias saugiai veikti net ir nenumatytose situacijose.
„Sistema yra nepriklausoma nuo konkretaus transporto priemonės modelio ir gali būti lanksčiai pritaikoma įvairioms platformoms“, – aiškina Niklas Thomas, verslo plėtros direktorius.
Roterdamas žengia toliau: 30 autonominių sunkvežimių iki 2027 metų
Kol „Eurogate“ demonstruoja technologijos veikimą praktikoje, kiti Europos uostai jau planuoja kitą plėtros etapą. Roterdamo uoste iki 2027 metų numatyta įdiegti 30 autonominių, elektrinių terminalinių sunkvežimių flotilę.
Bendradarbiaujant su technologijų tiekėjais ir transporto priemonių gamintojais, čia kuriamas pirmasis Europoje visiškai automatizuotas mega-terminalas, kuriame autonominiai sunkvežimiai veiks greta įprasto transporto.
Sistema grindžiama 4 lygio autonominio vairavimo (Level 4) sprendimu, užtikrinančiu kliūčių atpažinimą, itin tikslią navigaciją ir lokalizaciją, kurios paklaida neviršija penkių centimetrų. Roterdamo terminalo vadovas Harold Kunst šį projektą vadina „nauju saugumo ir efektyvumo standartu uosto operacijose“.
Susieti, matuojami ir elektrifikuoti: Europos kelias į išmanią terminalinę logistiką
Automatizacijos tendencija neapsiriboja pavieniais projektais. Kitose Europos vietose autonominiai sunkvežimiai jau išbandomi ir intermodaliniuose transporto sprendimuose. Tokie bandymai parodė iki 40 procentų efektyvumo padidėjimą krovinių tvarkymo procesuose.
„Eurogate“ bandomojo projekto sėkmė papildo platesnį Europos inovacijų kontekstą, kuriame terminalinė logistika transformuojama pasitelkiant skaitmenizaciją, elektrifikaciją ir automatizaciją.
Nepaisant pasiektos pažangos, terminalų operatoriai ir technologijų tiekėjai vis dar susiduria su keliais struktūriniais iššūkiais:
- IT sistemų suderinamumas – terminalų valdymo sistemos (TOS) ir transporto parko valdymo sprendimai turi veikti nepriekaištingai;
- Infrastruktūros pritaikymas – elektriniams autonominiams sunkvežimiams būtinos įkrovimo stotys ir specialiai suplanuotos eismo zonos;
- Reglamentavimo aiškumas – reikalingi vieningi saugumo standartai ir leidimų procedūros mišriose, dalinai autonominėse operacijose.
