TransInfo

Hamburgo uostas/HHLA nuotr.

Europos uostai I ketvirtyje patyrė nuostolius. Tačiau yra ir krovinių kategorijos, kurios auga

Pirmąjį 2023 m. ketvirtį Hamburgo uostas užfiksavo virš 10-ties procentų perkrautų apimčių sumažėjimą. Anksčiau mažėjimą fiksavo taip pat ir didžiausi Europos uostai Antverpene ir Roterdame. Į juos įplaukia mažiau konteinervežių ir generalinių krovinių laivų, tačiau nebloga padėtis yra birių krovinių atveju.

Vidutinis skaitymo laikas 5 minutės

Per pirmuosius tris 2023 m. mėnesius Hamburgo uoste perkrauta 28,1 mln. tonų krovinių – 10,2 procento mažiau lyginant su ankstesniais metais. Uosto vadovybė už tokį nuosmukį kaltina pasaulinės prekybos atšalimą, geopolitinę įtampą, Rusijai taikomas sankcijas, didelę infliaciją ir vis dar užsilikusias dideles atsargas sandėliuose.

„Per pirmuosius tris mėnesius turėjome stebėti padėtį esant iš esmės ekstremaliai tendencijai, su labai ryškiu 2022 ir 2023 metų pirmųjų ketvirčių ekonominių sąlygų skirtumu. Daugybė krizių sukėlė tiekimo grandinių sutrikimus ir silpną ekonomikos augimą. Tai turėjo įtakos perkrovimams“ – pasakė Hamburgo uosto rinkodaros vadovas Axelis Matternas.

Axel Mattern pabrėžia, kad dar 2022 m. pradžioje Rusija buvo ketvirtasis didžiausias uosto prekybos partneris. Vietą už podiumo, tuoj pat po Rusijos, praėjusių metų pabaigoje užėmė Lenkija.

Prie mažėjimo prisidėjo žymiai mažesni konteinerių perkrovimai. Šioje kategorijoje jie buvo 15,9 proc. mažesni nei prieš metus ir siekė 18,6 mln. tonų. Skaičiuojant TEU (atitinka 20 pėdų konteinerius), sumažėjo 16,9 proc., o perkrovimai siekė 1,9 mln. TEU.

Mažėjant konteinerių perkrovimui, Šiaurės Europos uostuose tuo pat metu didėjo birių krovinių apimtys. Tas pats vyko ir Hamburgo krantinėse. Pirmąjį ketvirtį uoste aptarnautų birių cargo krovinių kiekis, lyginant su ankstesniais metais, išaugo 5,4 proc. iki 9,3 mln. t. Šioje kategorijoje 12,3 proc. išaugo skystų krovinių apimtis (naftos – virš 27 proc.). Tai tiesioginė karo Ukrainoje ir Rusijos naftos embargo, privertusio Europos šalis ieškoti šios žaliavos tiekimo šaltinių užsienyje, pasekmė.

Lyginant su ankstesniais metais, taip pat 11 proc. didesni buvo žemės ūkio produktų perkrovimai.

Antverpenas taip pat nukentėjo…

Pirmąjį ketvirtį, nuo ekonomikos sulėtėjimo, nukentėjo ne tik Vokietijos uostas. Blogesnius rezultatus užfiksavo taip pat didžiausi Beniliukso uostai Europoje. Belgijos Antverteno-Zeebrugge kompleksas lyginant su ankstesniais metais aptarnavo 4,5 proc. mažesnę apimtį – 67,7 mln. tonų.

Konteinerių kategorijoje TEU matuojamas sumažėjimas siekė 5,7 proc., taigi, buvo didesnis nei visų krovinių vidurkis – panašiai, kaip ir Hamburgo uosto atveju.

Tačiau, lyginant su 2022 m. I ketvirčiu, dar ryškesnis sumažėjimas buvo pastebėtas generalinių krovinių kategorijoje – 19,8 proc. Šiam segmentui ypatingai žalingą įtaką turėjo sumažėjusi plieno bei plieno gaminių paklausa, kurią sukėlė ekonomikos sulėtėjimas.

Lyginant su ankstesniais metais, sausų birių krovinių apimtys sumažėjo 7,3 proc. – daugiausiai dėl net 26 proc. sumažėjusio trąšų perkrovimo. Kita vertus, beveik tris kartus išaugo akmens anglies apimtys – čia taip pat puikiai pastebimos Rusijai taikomų sankcijų pasekmės.

Skystųjų birių krovinių kategorijoje Belgijos uostas didžiavosi minimaliu 0,5 proc. didėjimu. Ypač stiprus augimas užfiksuotas LNG kategorijoje (23 proc.), o taip pat dyzelino ir kitų naftos produktų apimtyse. Kategoriją žemyn nuvilko chemijos produktų perkrovimai (21 proc. mažesni).

Antverpeno uostas yra lyderis automobilių perkrovimo kategorijoje. Per šių metų pirmųjų trijų mėnesių laikotarpį jų kiekis, lyginant su ankstesniais metais, išaugo 7,2 proc. – iki 904 tūkst. automobilių. Visų transporto įrangos kategorijų perkrovimai, lyginant su ankstesniais metais, buvo 4,3 proc. didesni.

Rusijos sustabdymas smogė Roterdamui

2023 m. pirmąjį ketvirtį Roterdamo krantinėse perkrauta 111,7 mln. tonų krovinių, kai tuo tarpu per pirmuosius tris 2022 m. mėnesius – 113,4 mln. t. Blogesnius rezultatus daugiausia lėmė konteinerių ir generalinių krovinių kategorijos.

Konteinerių perkrovimai sumažėjo 11,6 proc. iki 3,2 mln. TEU. Tai nulėmė rusų rinkos, kuri prieš karą Ukrainoje sudarė apie 8 proc. konteinerių apimties, atsiskyrimas. Be to, lyginant su 2022 m. pirmuoju ketvirčiu, 14 proc. sumažėjo iš Azijos importuojamų krovinių perkrovimai.

Generalinių krovinių kategorijoje nebuvo pastebėta tokių didelių skirtumų – buvo perkrauta tik 6 proc. mažiau krovinių (7,9 mln. tonų). Šioje kategorijoje Ro-Ro krovinių sumažėjo 2,2 proc. iki 6,6 mln. t.

Tačiau, panašiai, kaip Hamburge – ir Roterdame padidėjo visų kategorijų birių krovinių perkrovimai. Jų apimtys padidėjo 0,2 proc. iki 17,9 mln. tonų. Iš jų galima paminėti pvz., geležies rūdą – 10 proc. iki 6,2 mln. tonų. Taip pat 26 proc. daugiau buvo perkrauta akmens anglies (7,4 mln. tonų).

Skystųjų krovinių kategorijoje 2023 m. sausio-kovo mėnesiais, buvo perkrauta 54,3 mln. tonų, lyginant su ankstesniais metais – 5,6 proc. daugiau. Šiame segmente 3,2 proc. (iki 26,3 mln. tonų) išaugo naftos perkrovimai. Dinamiškesniu augimu (12 proc.) pasižymėjo naftos produktai – jų perkrauta 15,1 mln. t.

Paantraštės