Profesinių sąjungų portalas Frifagbevegelse.no praneša, kad „Girteka Logistics“ bylos nagrinėjimas Sogn og Fjordane apygardos teisme prasidės balandžio 4 d. Lietuvių įmonei pareikšti įtarimai susiję su 2019 ir 2020 m. įvykiais. Įtariama, kad lietuviai tokio pobūdžio paslaugų teikimo taisykles pažeidė 11 kartų.
„Girteka“ tikisi, kad teisminis nagrinėjimas išaiškins bendrovės teigimu neaiškias kabotažo paslaugų teikimo taisykles.
„Nekantriai laukiame šios bylos, nes tai padės abiem pusėms susitarti dėl kabotažo paslaugų dokumentavimo. Turime aiškią poziciją, norime išsiaiškinti visus Norvegijoje galiojančius įstatymus ir taisykles, kad ir toliau transporto paslaugas šioje šalyje galėtume teikti taikant visus reglamentus“, – Frifagbevegelse.no portalui sakė „Girteka Logistics“ rinkodaros ir komunikacijos direktorius Simonas Bartkus.
Norvegijos vežėjų asociacija NLF tvirtina, kad Norvegijos viešųjų kelių administracija pranešė „Girtekai“, kad teikiant kabotažo paslaugas negalima keisti vilkikų. NLF teigimu, kelių viešųjų kelių administracijos rašte Lietuvos įmonė taip pat informuojama, kad jeigu, teikiant tarpvalstybinį transportą, vilkikas bus pakeistas ir naujasis važiuos maršrutu su priekaba Norvegijoje, toks užsakymas taip pat bus laikomas kabotažo paslauga.
NLF netgi paskelbė laiško kopiją, kur anglų kalba aiškiai nurodytos kabotažo paslaugų teikimo taisyklės. Pabrauktos nuostatos, numatančios, kad „transporto priemonė negali būti keičiama teikiant kabotažo paslaugas, taip pat ir tranzite“ bei „išimčių (minėtai taisyklei – red. pastaba) nėra“.
Girteka Logistics nuotr.
Norvegai teigia, kad „Girteka“ apie draudimą keisti transporto priemones kabotažo maršrutuose buvo informuota 2020 m. balandį.
„Girteka“ 2021 m. balandį mums atsiųstame pranešime komentavo priekaištus ir pareiškė, kad įmonei “neaišku, kaip dokumentuoti šias operacijas“.
Lietuvos įmonė tvirtino, kad nuo 2018 m. ne kartą prašė paaiškinimų iš įvairių Norvegijos institucijų, tarp jų ir NFL bei viešųjų kelių administracijos. 2018 m. rugpjūtį įmonė kreipėsi į Norvegijos susisiekimo ministeriją, tačiau atsakymo negavo.
„Girteka“ pranešime pridūrė, kad 2019 m. kreipėsi į viešųjų kelių administraciją dėl paaiškinimų, nes Norvegijos institucijos ir „Girtekos“ nuostatų aiškinimai labai skyrėsi.
Lietuviai tvirtino, kad norvegų atsakymai daugeliu klausimų buvo prieštaringi ir neaiškūs, o skirtingi inspektoriai skirtingai interpretuoja nuostatas.
„Paaiškinimų iš SVV (kelių administracijos – red. pastaba) prašėme 2020 m. birželį, tačiau atsakymo dar negavome“, – rašoma pranešime.
„Girteka“ savo paprašė dukterinės bendrovės „Thermomax Trondheim AS“ išsiaiškinti nuostatas – taip pat be atsako.
Thermomax Trondheim AS /@thermomaxtrondheim nuotr.