„Apskritai, mūsų krovinių vežimai Didžiojoje Britanijoje smarkiai išaugo“, – sakė „Girteka Logistics“ Europos padalinio pardavimų ir rinkodaros direktorius Šarūnas Stanislovėnas.
Spalį Didžiosios Britanijos vyriausybė sušvelnino Europos vežėjų kabotažo Didžiojoje Britanijoje paslaugų teikimo taisykles. Per dvi savaites buvo leista atlikti neribotą maršrutų skaičių. Numatoma, kad taisyklės galios iki 2022 m. balandžio mėnesio pabaigos.
Šarūnas Stanislovėnas pridūrė, kad „Girteka“ džiaugėsi išgirdusi apie Didžiosios Britanijos vyriausybės sprendimą, nes jis padeda lengviau patenkinti Didžiosios Britanijos klientų lūkesčius.
„Turime pagrindą ir galime kurti ilgalaikį bendradarbiavimą, kol bus taikomos sušvelnintos kabotažo taisyklės, ir galime užtikrinti stabilumą mūsų klientams iš Didžiosios Britanijos jų tiekimo grandinėse, kurios dėl vairuotojų trūkumo patiria sunkumų pristatymuose galutiniams vartotojams.“
Stanislovėnas pridūrė, kad įmonei naujos kabotažo taisyklės reiškia garantiją, kad į salas siunčiamas sunkvežimis duos papildomų pajamų ir nebus situacijos, kai jis grįš į Europą negarantuodamas finansinės naudos.
Didžiosios Britanijos vyriausybės sprendimą kritikavo vietiniai vežėjai, baimindamiesi, kad užsienio transporto įmonės atims jiems darbą ir uždarbį. Kita vertus, ekspertai tvirtino, kad Europos vežėjai greičiausiai nenorės veikti Didžiosios Britanijos rinkoje dėl aukštų tarifų Europos maršrutuose ir galimybės užsidirbti žemyne.
„Girtekos“ pareiškimas įrodytų, kad Europos vežėjams pasikeitusios taisyklės yra labai naudingos.
Tačiau „Girtekos“ atstovas nėra iki galo įsitikinęs, kad naujosios taisyklės ilgainiui pakeis situaciją Didžiosios Britanijos rinkoje. Jis pabrėžia, kad šiuo metu vyksta piko sezonas, kai vartotojai perka daugiau, o transporto ir logistikos įmonės turi problemų su visų pristatymų įgyvendinimu dėl, pvz., vairuotojų trūkumo.
Stanislovėnas pridūrė, kad tai, kad kabotažas iki „Brexito“ sudarė vos 1,2 proc. (tonmylių – red. pastaba) Didžiosios Britanijos rinkos, o daugelis Europos vežėjų vis dar vengia Didžiosios Britanijos rinkos, suteikia „Girtekai“ galimybę net laikinai plėtoti čia verslą.
Įdomu tai, kad „Girtekos“ padėtis gerokai skiriasi nuo kito Europos magnato tarp vežėjų – Vengrijos įmonės „Waberer’s“. Praėjusį mėnesį vengrai paskelbė, kad neteiks Didžiojoje Britanijoje papildomų kabotažo paslaugų dėl transporto pajėgumų trūkumo ir orientacijos į klientus iš žemyno.