Trečiadienį EK pristatė kelių paketą – teisės aktų rinkinį. Dokumentai kol kas yra analizuojami, tačiau galima tikėtis, kad siūlomas reglamentavimas gali būti nepalankus lietuviškam transportui.
Kas čia ne taip?
Briuselis nori, kad vairuotojai būtų laikomi komandiruojamais darbuotojais. Pagal pirminį siūlymą, po devynių darbo užsienio trasoje dienų vairuotojas pradeda atitikti komandiruojamo darbuotojo sąvoką, t. y., jam, pavyzdžiui, turi būti mokamas vietinis minimalus atlyginimas ir turi būti atliekamos sudėtingos administracinės procedūros. Projekto pakeitimuose šis laikotarpis buvo sutrumpintas iki septynių dienų, vėliau – iki penkių, o galiausiai projekte atsirado trijų dienų terminas.
Tris kartus daugiau
Kaip nurodo Lenkijos laikraštis „Rzeczpospolita”, transporto sektoriuje manoma, kad devynios dienos – tai protingas kompromisas, o pačios Komisijos užsakytoje projekto ekonominių pasekmių analizėje ekspertai kelia hipotezę, kad komandiravimas turėtų prasidėti po septynių dienų.
Siūlymas dėl trijų dienų faktiškai reiškia Rytų konkurentų pašalinimą iš rinkos, kas yra labai paranku kelioms Vakarų Europos valstybėms. Vokietija ir Prancūzija sugriežtino užsienio vairuotojams taikomą reguliavimą, be kita, įvesdamos ir minimalų atlyginimą. Komisija pradėjo prieš jas procedūras dėl ES teisės pažeidimo, tačiau dabar ji pati keičia šią teisę, kad įtiktų nurodytoms dviems valstybėms.
Dar vieną apribojimą sudaris reikalavimas vairuotojui grįžti į gimtinę bent jau savaitės poilsiui po trijų savaičių važiavimo užsienio keliais. Šiuo metu galioja reikalavimas dvi dienas ilsėtis po penkių darbo dienų, tačiau poilsio metu nėra būtina grįžti į gimtąją valstybę. Be to, Komisija planuoja sugriežtinti reikalavimus kabotažo pervežimams, t. y. pervežimams, vykdomiems, pavyzdžiui lenkų įmonės, tarp dviejų Vokietijos miestų.
Šiuo metu vienas vairuotojas turi galimybę atlikti neribojamą kabotažo pervežimų skaičių maksimum septynias dienas per mėnesį. Komisija nori sugriežti reikalavimus ir leisti atlikti vos tris kabotažo operacijas per tris dienas.
Vyšehrado protestas
Prieš siūlymą laikyti vairuotojus komandiruojamais darbuotojais jau po trijų dienų važiavimo užsienio keliais protestavo komisarai iš Lenkijos, Vengrijos ir Čekijos, tačiau pirmininko Junckero aplinka į tai neatsižvelgė. Apie tai galite pasiskaityti >>>ČIA.
„Rzeczpospolita” gavo prieigą prie bendrojo Berlyno ir Paryžiaus laiško. Pasirodo, kad Vokietija ir Prancūzija nori sugriežtinti reglamentavimą dėl komandiruojamų darbuotojų dar labiau, nei jau ir taip griežtas Europos Komisijos pasiūlymas. Šios valstybės, be kita ko, nori, kad prie komandiruojamiems darbuotojams užtikrinamų teisių būtų priskirtos ir teisė į maistinigius, transporto ir viešbučio išlaidas, taip pat keliamas reikalavimas dėl socialinių įmokų kilmės šalyje mokėjimo prieš komandiravimą, reikalavimas su komandiravimu susijusių procedūrų ir aparato padidinimu.
