Tarptautiniams vežėjams ši tvarka ypač aktuali dėl ilgalaikių darbų pagrindiniuose Italijos šiaurės–pietų transporto koridoriuose. Juose susidarančios spūstys ilgina kelionės laiką, didina degalų sąnaudas ir apsunkina vairuotojų darbo bei poilsio režimo planavimą.
Iš pradžių mechanizmas buvo taikomas tik tiems maršrutams, kuriuos nuo kelionės pradžios iki pabaigos administruoja prie sistemos prisijungęs greitkelio operatorius. Vėliau jis išplėstas ir į vieną svarbiausių tarptautinio krovinių transporto arterijų – Brennerio greitkelį A22.
Kompensacija priklauso tik dėl planinių darbų
Kelių rinkliavos dalį galima susigrąžinti tik tuomet, kai vėlavimas tiesiogiai susijęs su iš anksto suplanuotais kelio darbais arba iš anksto paskelbtais eismo juostų uždarymais.
Kompensacija netaikoma, jeigu kelionę užtęsė eismo įvykis, avarinio gedimo šalinimas, protestai, demonstracijos, itin intensyvus šventinis eismas, nepalankios oro sąlygos ar eilės prie rinkliavos punktų.
Ar konkretus važiavimas atitinka nustatytus reikalavimus ir kokio dydžio suma turėtų būti grąžinta, apskaičiuojama pagal Italijos transporto reguliuotojo ART patvirtintą metodiką. Vertinamas paveikto ruožo ilgis, darbų pobūdis, įprasta kelionės trukmė ir faktiškai prarastas laikas.
Tai reiškia, kad kompensacija nėra vienoda visiems vairuotojams ar visiems maršrutams. Jos dydis priklauso nuo konkrečios kelionės aplinkybių ir nuo to, kiek planiniai darbai realiai pailgino važiavimą.
Sunkvežimiams taikoma atskira skaičiavimo bazė
Lengvųjų ir sunkiasvorių transporto priemonių vėlavimas vertinamas nevienodai. Lengvųjų automobilių kelionės trukmė skaičiuojama darant prielaidą, kad vidutinis greitis siekia apie 100 kilometrų per valandą.
Kroviniams vežti skirtoms transporto priemonėms dažniausiai taikomas maždaug 70 kilometrų per valandą orientyras. Jis geriau atspindi sunkiojo transporto greičio ribojimus ir realias eismo sąlygas.
Dėl šios priežasties net ir iš pirmo žvilgsnio palyginti nedidelis vėlavimas gali suteikti teisę į dalinį rinkliavos grąžinimą, ypač kai darbai vyksta ilgesniame greitkelio ruože.
Vežėjams tai svarbu ne tik dėl pačios rinkliavos. Kiekviena papildoma valanda kelyje gali reikšti didesnes darbo, degalų ir transporto priemonės eksploatavimo sąnaudas, taip pat vėlavimą pristatyti krovinį.
Elektroninių mokėjimų naudotojams – paprastesnė tvarka
Įmonės, kurios už Italijos kelius atsiskaito elektroniniais sprendimais, pavyzdžiui, „Telepass“, DKV, UTA ar kitais borto įrenginiais, gali iš anksto užregistruoti transporto priemones arba mokėjimo įrenginius konkretaus greitkelio operatoriaus sistemoje.
Susiejus transporto priemonės valstybinį numerį arba elektroninį įrenginį su naudotojo paskyra, kompensuoti tinkami važiavimai gali būti nustatomi automatiškai. Tokiu atveju vežėjui nereikia teikti atskiro prašymo po kiekvienos kelionės, o grąžintinos sumos pervedamos periodiškai.
Galima kreiptis ir iš anksto neužsiregistravus. Tuomet reikia išsaugoti rinkliavos apmokėjimo kvitą ir nurodyti elektroninio pašto adresą. Prašymas operatoriaus portale gali būti pateikiamas praėjus kelioms valandoms po kelionės, o jo nagrinėjimo eiga stebima internetu.
Vežėjams, kurių automobiliai Italijos greitkeliais važiuoja reguliariai, išankstinė registracija gali sumažinti administracinę naštą. Retesniems naudotojams paliekama galimybė kreiptis dėl kiekvieno važiavimo atskirai.
Sistema kol kas apima ne visą Italijos tinklą
Šiuo metu kompensavimo mechanizmas galioja tik tiems maršrutams, kuriuos visiškai administruoja prie sistemos prisijungęs operatorius.
Vienas pagrindinių dalyvių yra „Autostrade per l’Italia“, valdanti maždaug pusę šalies greitkelių tinklo. Jos administruojamuose keliuose prašymus galima teikti per operatoriaus grąžinimo portalą arba programėlę „Muovy“.
Užsiregistravusiems naudotojams priklausančios kompensacijos gali būti priskiriamos automatiškai. Neužsiregistravę vairuotojai ar įmonės turi pateikti atskirą prašymą ir pridėti apmokėjimą patvirtinančius duomenis.
Atskiras mechanizmas pradėjo veikti ir Brennerio greitkelyje A22. Prašymai dėl kelionių šiuo maršrutu teikiami per „Autobrennero AG“ grąžinimo sistemą.
A22 koridorius yra itin svarbus vežėjams, vykstantiems tarp Italijos, Austrijos ir kitų Vidurio Europos valstybių. Dėl gausių statybviečių, infrastruktūros atnaujinimo ir didelio transporto srauto šiame maršrute reguliariai susidaro ilgos spūstys.
Nuo gruodžio taisykles numatoma išplėsti
Nuo 2026 m. gruodžio 1 d. Italijos institucijos planuoja kompensavimo tvarką išplėsti ir toms kelionėms, kurios vyksta kelių skirtingų operatorių valdomais greitkeliais.
Toks pakeitimas būtų svarbus tarptautiniams vežėjams, kurių maršrutai dažnai driekiasi per kelias koncesininkų administruojamas teritorijas. Dabartinė tvarka gali būti taikoma tik tuomet, kai visa vertinama kelionės dalis patenka į vieno sistemoje dalyvaujančio operatoriaus tinklą.
Išplėtus mechanizmą, kompensacijų apskaičiavimas taptų sudėtingesnis, tačiau vežėjams atsirastų daugiau galimybių susigrąžinti dalį rinkliavos už faktiškai patirtus planinius trikdžius.
Platesnės rinkliavų sistemos pertvarkos dalis
Naujoji kompensavimo tvarka yra platesnių Italijos kelių rinkliavos sistemos pokyčių dalis. Reguliuotojas siekia, kad rinkliavų dydis būtų glaudžiau siejamas su operatorių investicijomis, infrastruktūros būkle ir naudotojams suteikiamų paslaugų kokybe.
Taip pat svarstomi lankstesni tarifų modeliai. Ateityje rinkliavos galėtų priklausyti nuo eismo intensyvumo, paros meto ar transporto priemonės CO2 klasės.
Kartu siekiama, kad vairuotojai ir transporto įmonės gautų daugiau aiškios bei iš anksto pateikiamos informacijos apie planuojamus darbus, eismo ribojimus, prognozuojamą kelionės trukmę ir rinkliavų apskaičiavimo principus.
Tokia informacija vežėjams svarbi planuojant maršrutus, vairuotojų pamainas ir pristatymo terminus. Ji taip pat leistų tiksliau įvertinti, kada verta rinktis alternatyvų kelią.
