Nuo 2026 m. liepos 1 d. Nyderlandai įves naują, kilometrais pagrįstą sunkvežimių rinkliavą, kuri bus taikoma ne tik krovininiams sunkvežimiams, bet ir mikroautobusams, kurių techninė maksimali masė viršija 3,5 t – net jei jie registruoti užsienyje ir valdomi su B kategorijos vairuotojo pažymėjimu.
Daugelis tokių transporto priemonių administraciniu būdu sumažintos iki 3500 kg ribos, kad būtų galima jas vairuoti su B kategorija, tačiau gamyklinė techninė masė išlieka didesnė. Pagal įstatymą rinkliava skaičiuojama būtent pagal techninę masę, o ne pagal administracinį svorį.
Kitaip tariant, bet kuris mikroautobusas, kurio registracijos dokumente nurodytas svoris viršija 3500 kg, bus laikomas sunkvežimiu.
Rinkliava bus taikoma ir užsienio mikroautobusams
Naujieji reikalavimai vienodai taikomi ir užsienio vežėjams. Bet kuris ES ar trečiosios šalies registre esantis mikroautobusas, pagamintas didesnei kaip 3,5 t masei, turės mokėti rinkliavą įvažiuodamas į Nyderlandus.
Transporto priemonėms taip pat reikės įdiegti suderinamą borto įrenginį (OBU) prieš naudojantis apmokestinamais keliais – jokių išimčių užsienio operatoriams nenumatyta.
Tai ypač aktualu stambesniems mikroautobusams, uždarosios dėžės tipo transporto priemonėms bei masiniam perkraustymui naudojamai technikai. Daugelyje vežėjų parkų tai – kasdien naudojamos darbo priemonės, tačiau Nyderlanduose jos bus apmokestinamos kaip sunkvežimiai.
Rinkliavos įvedimas gali gerokai padidinti išlaidas
Pirminiai tarifai rodo, kad Euro VI klasės transporto priemonėms nuo 3,5 iki 12 t grupėje rinkliava sieks apie 0,110 Eur/km. Mikroautobusui, kuris Nyderlandų keliais nuvažiuoja 50 tūkst. km per metus, tai reiškia daugiau kaip 5,5 tūkst. eurų papildomų metinių išlaidų.
Net ir vežėjams, kurių maršrutai į Nyderlandus tik epizodiniai, išlaidos bus pastebimos. Parkų valdytojams rekomenduojama jau dabar įvertinti, kiek šios transporto priemonės naudojamos Nyderlanduose ir planuoti sąnaudas iš anksto.
Papildomi reguliavimo pokyčiai nuo 2026 metų
Tą pačią dieną – 2026 m. liepos 1 d. – įsigalios ir kiti reikalavimai:
- mikroautobusams virš 2,5 t, naudojamiems tarptautiniuose pervežimuose, bus privalomas išmanusis tachografas ;
- vairuotojai turės laikytis tokių pačių vairavimo ir poilsio taisyklių kaip ir sunkvežimių vairuotojai;
- keli Nyderlandų miestai sugriežtins įvažiavimo taisykles į žemas emisijos zonas, kurių ribojimai ypač paveiks dyzelinius mikroautobusus.
Taigi transporto priemonės, kurioms bus taikoma nauja rinkliava, dažnai pateks ir į papildomus aplinkosauginius ribojimus.
Ką turėtų įvertinti vežėjai?
Užsienio įmonės turėtų iš anksto peržiūrėti savo parkus. Pirmiausia – patikrinti, ar transporto priemonė turi techninę masę virš 3,5 t. Jei taip, nuo 2026 m. vidurio ji Nyderlanduose bus laikoma sunkvežimiu.
Taip pat būtina pasiruošti:
- OBU įrangos diegimui,
- maršrutų perplanavimui,
- papildomų sąnaudų modeliavimui.
DUK: Ką turi žinoti užsienio vežėjai?
Ar rinkliava taikoma užsienio mikroautobusams?
Taip. Visi mikroautobusai, kurių techninė masė virš 3,5 t, privalės mokėti rinkliavą nepriklausomai nuo registracijos šalies.
Kaip sužinoti, ar mano transporto priemonė paveikta?
Patikrinkite registracijos dokumento F1 vertę:
- F1 ≤ 3500 kg – rinkliava netaikoma
- F1 > 3500 kg – taikoma rinkliava
Ar svarbu, kad mikroautobusas administraciniu būdu sumažintas iki 3,5 t?
Ne. Nyderlandų sistema remiasi tik technine mase.
Ar būtina įdiegti borto vienetą?
Taip. OBU privalomas visoms užsienio transporto priemonėms.
Kiek kainuos rinkliava?
Apytikriai 0,110 Eur/km 3,5–12 t transporto priemonėms. Tikrosios išlaidos priklausys nuo nuvažiuoto atstumo.
Ar reikės tachografo?
Taip, jei transporto priemonė virš 2,5 t naudojama tarptautiniams pervežimams – reikės išmaniojo tachografo 2.
Ar galima perregistruoti mikroautobusą kaip 3,5 tonos, kad išvengčiau rinkliavos?
Praktiškai ne. Techninė masė nustatoma gamintojo ir dažniausiai negali būti pakeista.
Ar tai turės įtakos patekimui į Nyderlandų miestus?
Taip. Plečiantis nulinės emisijos zonoms, dyzeliniai mikroautobusai susidurs su papildomais ribojimais.
Ką daryti dabar?
Patikrinti techninius duomenis, suplanuoti OBU diegimą ir įvertinti maršrutų išlaidas Nyderlanduose.
