Svarbiausia trumpai:
- Prie A16 sumontuoti stacionarūs stulpeliai, neleidžiantys sunkvežimiams neleistinai stovėti kelkraštyje, o prie A73 pastatyti aukšti kilnojamieji kūgiai.
- Už neleistiną sustojimą avarinio sustojimo juostoje gresia 320 eurų bauda ir 9 eurų administravimo mokestis.
- Remiantis 2022 m. atliktu tyrimu, kurį cituoja „Evofenedex“, Nyderlanduose sunkvežimiams trūko maždaug 4 tūkst. stovėjimo vietų.
Kaip skelbia Nyderlandų portalas „RTL Z“, opiausia ši problema Šiaurės Brabanto ir Limburgo provincijose. Greitkelių poilsio aikštelėse dažnai nelieka laisvų vietų, o gyvenamuosiuose rajonuose ar viešuosiuose keliuose šalia pramonės zonų ilgesniam sunkvežimių stovėjimui neretai taikomi apribojimai.
Vairuotojai tuo pat metu privalo laikytis vairavimo ir poilsio režimo taisyklių. Pagal ES reikalavimus po 4,5 valandos vairavimo paprastai būtina padaryti bent 45 minučių pertrauką, o reguliarus kasdienis poilsis turi trukti ne trumpiau kaip 11 valandų. Teisės aktai tam tikromis sąlygomis leidžia šį poilsį sutrumpinti.
Tačiau jei artimiausios aikštelės pilnos, o leidžiamas vairavimo laikas baigiasi, vairuotojui tenka ieškoti kitos sustojimo vietos. Kai kurie sunkvežimiai dėl to paliekami avarinio sustojimo juostose, nors toks sustojimas kelia pavojų eismo saugumui.
Prie A16 greitkelio – stacionarūs stulpeliai
Nyderlandų kelių valdytojas „Rijkswaterstaat“ siekia užkirsti kelią pavojingiems sunkvežimių sustojimams avarinio sustojimo juostose, ypač iškart už degalinių ir greitkelių poilsio aikštelių.
Pasirinktose A16 greitkelio vietose įrengti raudonai balti stulpeliai, įtvirtinti kelio dangoje. Skirtingai nuo anksčiau naudotų kilnojamųjų kūgių, jų negalima lengvai patraukti į šalį ar pervažiuoti sunkvežimiu.
Stulpeliai įrengti prie „Den Hoek“ degalinės Zevenbergsche Hoek gyvenvietėje, „Streepland“ netoli Lage Zwaluwe ir poilsio vietose prie Hazeldonk, važiuojant Belgijos kryptimi bei grįžtant į Nyderlandus.
Panašių priemonių imtasi ir prie „Romeinse Put“ poilsio aikštelės A73 greitkelyje, netoli Venray. Vasarą ten pastatyti aukšti kilnojamieji kūgiai. „Rijkswaterstaat“ neatmeta galimybės vėliau juos pakeisti stacionariais stulpeliais.
Taip kelių valdytojas siekia neleisti sunkvežimių vairuotojams avarinio sustojimo juostų naudoti kaip stovėjimo vietų. Institucijos teigimu, tokie sustojimai kelia didelį pavojų tiek patiems vairuotojams, tiek kitiems eismo dalyviams.
Už neleistiną sustojimą – 329 Eur, tačiau vairuotojai vis tiek rizikuoja
Neleistinas sunkvežimio sustojimas Nyderlandų greitkelio avarinio sustojimo juostoje gali užtraukti 320 Eur baudą. Prie jos pridedamas 9 Eur administravimo mokestis, todėl bendra suma siekia 329 Eur.
Baudas gali skirti policijos pareigūnai ir įgalioti kelių inspektoriai.
Kaip nurodo „RTL Z“, ši sankcija yra mažesnė už baudą, kuri gali grėsti už vairavimo ir poilsio režimo pažeidimą. Todėl, artėjant leidžiamo vairavimo laiko pabaigai, dalis vairuotojų rizikuoja sustoti neleistinoje vietoje, užuot tęsę kelionę ir pažeidę darbo bei poilsio laiko reikalavimus.
Vien baudų statistika neleidžia nustatyti tikrojo problemos masto. Nei Nyderlandų policija, nei baudas administruojanti institucija „CJIB“ atskirai neregistruoja, kiek baudų už neleistiną sustojimą avarinio sustojimo juostoje skirta būtent sunkvežimių vairuotojams.
Bendri duomenys, apimantys ir kitų transporto priemonių vairuotojus, rodo, kad nuo 2026 m. pradžios iki rugsėjo 11 d. už tokius pažeidimus skirta 983 baudos.
Per visus 2025 m. jų buvo 1 180, o bendra skirtų baudų suma siekė beveik 365 tūkst. Eur.
Greitkelių poilsio aikštelės pirmiausia skirtos trumpoms pertraukoms
„Rijkswaterstaat“ pripažįsta, kad prie Nyderlandų greitkelių trūksta sunkvežimių stovėjimo vietų, tačiau pabrėžia, jog esama infrastruktūra turi konkrečią paskirtį.
Kelių valdytojo teigimu, viešosios greitkelių poilsio aikštelės pirmiausia skirtos trumpoms pertraukoms, o ne ilgalaikiam sunkvežimių stovėjimui. Ilgesnis poilsis jose tam tikrais atvejais toleruojamas, jei dėl to nekyla grėsmė eismo saugumui.
Kaip alternatyvą „Rijkswaterstaat“ nurodo netoli greitkelių veikiančias privačias saugomas sunkvežimių aikšteles.
Jose vairuotojams siūlomos papildomos paslaugos – restoranai, dušai ir interneto prieiga. Apsauga bei vaizdo stebėjimo sistemos taip pat padeda mažinti krovinių vagysčių riziką.
Vis dėlto tokios aikštelės yra mokamos, o laisvų vietų jose taip pat ne visada būna.
Vienoje saugomoje sunkvežimių aikštelėje Hazeldonk stovėjimas darbo dienomis kainuoja 20 Eur už parą, o savaitgaliais – 23 Eur.
Nyderlanduose trūko apie 4 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų
Transporto ir logistikos organizacijos „Evofenedex“ atstovas Ricky Voorn atkreipia dėmesį į infrastruktūros trūkumo mastą.
Remiantis 2022 m. atliktu tyrimu, Nyderlanduose tuo metu trūko maždaug 4 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Sudėtingiausia padėtis buvo Limburgo ir Šiaurės Brabanto provincijose, po jų – Gelderijoje.
Stovėjimo vietų trūkumas skirtinguose regionuose nevienodas. Kai kuriose provincijose jų gali pakakti, tačiau intensyviausiuose transporto koridoriuose laisvą vietą vis dar sunku rasti.
Problemą didina ir mokamų aikštelių išlaidų padengimo klausimas.
„Evofenedex“ teigimu, transporto paslaugų užsakovai ne visada sutinka kompensuoti sunkvežimių stovėjimo išlaidas, ypač kai vežėjų pelno maržos nedidelės.
Organizacija kartu su „Transport en Logistiek Nederland“ (TLN) ir šešių provincijų atstovais dalyvauja darbo grupėje, kuri ieško būdų padidinti sunkvežimiams skirtų stovėjimo vietų skaičių.
Svarstoma įrengti didesnes specializuotas aikšteles ir sudaryti sąlygas sunkvežimiams stovėti pramoninėse teritorijose.
R. Voorn vertinimu, naujos aikštelės taip pat greičiausiai bus mokamos, nes jų priežiūra, valymas ir vairuotojams skirtų paslaugų teikimas reikalauja lėšų.
Vokietijoje – panaši problema
Sunkvežimių stovėjimo vietų trūkumas aktualus ne tik Nyderlanduose. Su panašiais sunkumais jau daugelį metų susiduria ir vairuotojai Vokietijoje – vienoje svarbiausių Europos tranzito šalių.
2026 m. balandį rašėme apie atvejį, kai trys negabaritiniai transporto junginiai sustojo A14 greitkelio kelkraštyje netoli Halės. Vairuotojai laiku nerado teisėtos vietos, kur galėtų pradėti privalomą poilsį.
Negabaritiniam transportui toks sustojimas ypač pavojingas dėl didelių transporto priemonių matmenų ir galimų kliūčių kitiems eismo dalyviams.
Vokietijos transporto organizacijų cituojamais duomenimis, šalyje trūksta maždaug 40 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Dėl to vairuotojai laisvos aikštelės dažnai pradeda ieškoti jau po pietų, nors iki leidžiamo vairavimo laiko pabaigos dar būna likusios kelios valandos.
Už neleistiną sustojimą Vokietijos greitkelyje gali grėsti 70 Eur bauda ir vienas baudos taškas. Tai, kad artimiausioje aikštelėje nėra laisvų vietų, savaime nesuteikia teisės sustoti avarinio sustojimo juostoje.
Vežėjai įspėja: vien stulpeliais problemos išspręsti nepavyks
Nyderlandų transporto asociacija „Transport en Logistiek Nederland“ kartu su profesinėmis sąjungomis 2025 m. pateikė sunkvežimių stovėjimo infrastruktūros gerinimo planą.
Organizacijos pabrėžia, kad vairuotojams būtina suteikti realią galimybę sustoti tada, kai to reikalauja vairavimo ir poilsio režimo taisyklės.
Stacionarūs stulpeliai gali padėti užkirsti kelią pavojingam sunkvežimių stovėjimui avarinio sustojimo juostose, tačiau jie nesukuria papildomų teisėtų stovėjimo vietų.
Transporto organizacijų teigimu, ilgalaikiam problemos sprendimui būtina plėsti sunkvežimių stovėjimo infrastruktūrą ir užtikrinti, kad ji būtų prieinama pagrindiniuose transporto koridoriuose.
„Rijkswaterstaat“ siekia pašalinti sunkvežimius iš avarinio sustojimo juostų dėl eismo saugumo, tačiau vežėjai atkreipia dėmesį, kad be papildomų aikštelių vairuotojai ir toliau susidurs su ta pačia problema: leidžiamas vairavimo laikas baigiasi, o teisėtos vietos poilsiui nėra.
