Naujoji „KLN Logistics“ paslauga skirta kroviniams iš Europos į Saudo Arabiją, Jungtinius Arabų Emyratus, Kuveitą, Katarą, Bahreiną, Omaną, Jordaniją ir Egiptą.
Bendrovės duomenimis, kelionė nuo siuntėjo iki gavėjo trunka 15–25 dienas, priklausomai nuo išvykimo vietos Europoje ir galutinės paskirties šalies.
Operatorius pagal vieną sutartį koordinuoja visą transportavimo grandinę – nuo krovinio paėmimo iki pristatymo gavėjui. Į paslaugą įtraukiamas muitinės formalumų tvarkymas, leidimų gavimas, sienų kirtimo koordinavimas ir, jei reikia, tranzitas su muitinės palyda.
Toks modelis klientui leidžia išvengti būtinybės atskirai derinti skirtingų šalių vežėjus, muitinės tarpininkus ir kitus paslaugų teikėjus.
Vienu sunkvežimiu – iki 23 tonų
Naujasis maršrutas skirtas ant padėklų sukrautiems kroviniams, kurių negalima krauti vienų ant kitų. Vienos transporto priemonės krovinio masė gali siekti iki 23 tonų.
„KLN Logistics“ taip pat priima pavojingus krovinius, tačiau tokiems vežimams keliami papildomi administraciniai ir saugumo reikalavimai.
Kadangi maršrutas driekiasi per kelias valstybes, svarbiu veiksniu tampa iš anksto parengti dokumentai, leidimai ir kiekvienos tranzito bei paskirties šalies reikalavimų laikymasis.
Bendrovė nurodo, kad prieš pradedant kelionę pakrovimo vietoje turi būti parengti visi originalūs transporto dokumentai. Krovinio draudimu rūpinasi pats siuntėjas.
Bando užpildyti spragą tarp oro ir jūrų transporto
„KLN Logistics“ naują kelių koridorių pozicionuoja kaip kompromisą tarp dviejų pagrindinių tarpkontinentinio transporto rūšių.
Oro transportas išlieka greičiausias, tačiau paprastai yra ir brangiausias. Jūrų transportas dažniausiai kainuoja mažiau, tačiau dėl maršrutų, uostų apkrovos ir galimų trikdžių gali užtrukti gerokai ilgiau.
Kelių transportas šiuo atveju turėtų pasiūlyti tarpinį variantą – lėtesnį už oro transportą, tačiau potencialiai pigesnį ir lankstesnį, kartu kai kuriais maršrutais leidžiantį prekes pristatyti greičiau nei jūra.
Svarbus ir pristatymo nuo durų iki durų principas: krovinio nereikia papildomai perkrauti uoste ar oro terminale, todėl daliai klientų tai gali sumažinti tiek administracinę naštą, tiek papildomų operacijų skaičių.
Alternatyvos poreikį didina riboti oro transporto pajėgumai
Paslauga pradėta teikti tuo metu, kai, „KLN Logistics“ vertinimu, oro krovinių pajėgumai į Artimuosius Rytus po regione kilusių konfliktų dar nėra visiškai sugrįžę į ankstesnį lygį.
Tai verčia dalį siuntėjų ieškoti alternatyvių maršrutų, ypač tais atvejais, kai pristatymo laikas svarbus, tačiau krovinys nėra toks skubus, kad būtų būtina rinktis brangų oro transportą.
„KLN Logistics“ Europos, Artimųjų Rytų ir Afrikos regiono vykdomasis direktorius Martin Stoekenbroek pabrėžia, kad naujasis koridorius klientams suteikia papildomą galimybę diversifikuoti transportavimo būdus ir mažinti priklausomybę nuo vienos transporto rūšies.
Tai ypač aktualu nestabilioje rinkoje, kai sutrikus vienam transporto kanalui įmonės siekia turėti paruoštą alternatyvą ir išvengti visiško tiekimo grandinės sustojimo.
Pavojingiems kroviniams – daugiau administracinių iššūkių
Vežant pavojingus krovinius per kelias valstybes, didžiausiu iššūkiu tampa ne vien pats transportavimas.
„KLN Logistics“ Europos, Artimųjų Rytų ir Afrikos regiono veiklos direktorius Darren Baker atkreipia dėmesį, kad tokiose operacijose vienu metu reikia suderinti leidimus, dokumentus, muitinės procedūras ir skirtingų šalių vietos reikalavimus.
Dėl to vieno operatoriaus valdoma transporto grandinė gali būti ypač patraukli įmonėms, kurios nenori pačios koordinuoti kelių skirtingų rinkų administracinių procedūrų.
Sausumos maršrutų reikšmė gali augti
Naujasis „KLN Logistics“ koridorius rodo platesnę logistikos sektoriaus tendenciją – įmonės vis aktyviau ieško alternatyvų tradiciniams jūrų ir oro maršrutams.
Geopolitiniai konfliktai, riboti transporto pajėgumai, uostų trikdžiai ir svyruojantys tarifai skatina tiekimo grandines diversifikuoti. Tokiose aplinkybėse kelių transportas gali tapti nišiniu, bet svarbiu sprendimu kroviniams, kuriems reikia geresnio greičio ir kainos santykio.
15–25 dienų tranzito laikas reiškia, kad ši paslauga nepakeis oro transporto skubioms siuntoms. Tačiau daliai pramoninių, ant padėklų gabenamų ar specialiųjų krovinių ji gali tapti realia alternatyva ilgesniems jūrų maršrutams.
„KLN Logistics“ veikia 58 šalyse ir teritorijose bei teikia trečiosios šalies logistikos, tarptautinio ekspedijavimo, elektroninės prekybos ir pramoninių projektų logistikos paslaugas. Naujuoju sausumos koridoriumi grupė siekia sustiprinti pozicijas tarp Europos ir Artimųjų Rytų tuo metu, kai tiekimo grandinių lankstumas tampa vis svarbesniu konkurenciniu pranašumu.
