Trečiasis ketvirtis patvirtino lėtą Europos kelių transporto rinkos atsigavimą. Sutartiniai ir spot tarifai artėja vienas prie kito – abu pasiekė 134 indeksinius taškus, tai yra 1,7 punkto augimas per ketvirtį. Metinis spot tarifų augimas siekė 1,9 punkto, o sutartinių – 3,1 punkto.
Šiam augimui įtakos turėjo keli veiksniai: stabilizuojančios eksploatacinės išlaidos (ypač degalų kainos), vis dar aukšta infliacija kai kuriose šalyse, lengvas pramonės gamybos atsigavimas ir išaugusios FMCG sektoriaus apimtys prieš šventinį sezoną. Tuo pat metu Europos gamintojai dirba atsargiai, ribodami užsakymus ir palaikydami minimalius atsargų lygius.
Šaltinis: “Transport Intelligence”/IRU/Upply
Pramoninė gamyba Europoje išlieka nepastovi, todėl atsigavimo ženklai trapūs. Vokietijoje nauji užsakymai sumažėjo 3,6 proc., eksportas – 5,2 proc., tai silpnina paklausą transportui, ypač automobilių ir mašinų tiekimo grandinėse.
Tuo tarpu Ispanijoje – priešinga situacija: rugpjūčio PMI indeksas pasiekė 54,3 punkto – stipriausią augimą per metus. Šie kontrastai lemia, kad Europos transporto rinka veikia disproporcijų aplinkoje – kai kurios šalys generuoja papildomas apimtis, o didžiausios ekonomikos, kaip Vokietija, vis dar stagnuoja.
Krovinių vežimo tarifai Europoje 2025 m. III ketv.
Sutartinių tarifų augimą skatina didėjančios struktūrinės išlaidos – vairuotojų atlyginimai, draudimai ir kelių mokesčiai. Tuo tarpu spot rinkos tarifų augimai pasireiškia dėl sezoninio atsigavimo ir padidėjusios paklausos greitai pereinamų prekių transportavimui.
Sutartinių tarifų rinkos žemėlapis
Šaltinis: “Transport Intelligence”/IRU/Upply
Tarifai pasirinktuose Europos maršrutuose (ketv.):
- Diusburgas – Lilis: padidėjo 9,1 punkto sutartinių vežimų ir 8,2 punkto spot rinkose (tarifai – 2,22 euro/km). Stiprus augimas rodo didėjančią paklausą Šiaurės Prancūzijoje ir padidėjusius FMCG ir e. komercijos srautus prieš apsipirkimo piką.
- Varšuva – Duisburgas: sumažėjo 2,4 punkto sutartinių vežimų rinkoje (1,27 euro/km) ir padidėjo 0,3 punkto spot rinkoje (1,30 euro/km). Maršrutas atsigavo po Vokietijos pramonės silpnumo. Mažėjant komponentų, automobilių dalių ir mašinų gamybos paklausai, mažėja sutarčių skaičius, tačiau trumpalaikiai užsakymai ir sezoninis spaudimas skatina spot rinkos augimą.
- Madridas – Paryžius: sumažėjo 4,4 punkto sutartinių vežimų rinkoje (1,23 euro/km) ir 1,1 punkto spot rinkoje (1,30 euro/km). Trumpalaikė paklausa šiame maršrute išlieka palaikoma greitai pereinamų prekių sektoriaus ir tarptautinio srauto, tačiau pramonės spaudimas yra ribotas.
Spot tarifų rinkos žemėlapis
Šaltinis: “Transport Intelligence”/IRU/Upply
Pavyzdiniai vežimo tarifai pasirinktose Europos maršrutuose
| Maršrutas | Sutartinė rinka (euro/km) | Spot rinka (euro/km) |
| Madridas– Paryžius | 1,23 | 1,30 |
| Duisburgas – Lilis | 2,22 | 2,22 |
| Varšuva – Duisburgas | 1,27 | 1,30 |
| Duisburgas– Madridas | 1,35 | 1,35 |
| Lilis – Londonas | 3,89 | 4,30 |
“Transport Intelligence”/IRU/Upply
Pasaulinės prekybos krypčių kaita
Trečiajame ketvirtyje Europos uostai patyrė spaudimą dėl reikšmingos pasaulinės prekybos krypčių kaitos. Eksporto atžvilgiu stebime dinamišką atsigavimą – Europos Sąjungos prekių išvežimas per pirmąjį metų ketvirtį padidėjo net 8,6 proc., tai stipriausias augimas nuo 2020 m. Šį impulsą suteikė chemijos ir mašinų bei automobilių sektoriai, kurių augimas atitinkamai buvo 24,4 proc. ir 5 proc.
Toks stiprus gamybos poreikis ir prekybos intensyvumo augimas su Jungtinėmis Valstijomis padidino sutartinius tarifus uostų kryptimis, atspindėdami įmonių lūkesčius dėl tolesnio krovinių apimčių augimo.
Importo rinkoje fiksuotas nuosmukis. Spot rinkos tarifai krenta, paklausa silpsta. Įtakos turi silpnėjantis pasitikėjimas ekonomika (ESI indeksas – 94), neapibrėžtumas dėl JAV muitų ir augantys pigios produkcijos srautai iš Kinijos.
Ko tikėtis toliau?
Ketvirtasis metų ketvirtis atnešė teigiamą impulsą – augantys tarifai, aktyvesnė mažmeninė prekyba (ypač maisto sektoriuje) ir pietinių šalių ekonomikos augimas leidžia tikėtis geresnių sąlygų vežėjams.
Visgi sektorius išlieka jautrus: augančios sąnaudos, reguliavimo pokyčiai ir geopolitinė įtampa gali greitai pakeisti tendencijas. Artimiausiais mėnesiais tikėtinas prieššventinis tarifų augimas, ypač maršrutuose į JK ir FMCG sektoriuje.
2026 m. gali atnešti pramonės atsigavimą (Vokietijoje, Italijoje), bet ir naujus kaštų iššūkius (kelių mokesčiai). Kelių transporto sektorius išlieka subtilioje stabilizacijos fazėje – labiau organizuotas, bet vis dar pažeidžiamas.
Pagrindiniai rinkos duomenys – Vokietija, Prancūzija, Italija, Ispanija (III ketv. 2025 m.)
| Šalis | Sutartinės rinkos tarifai (indeksas) | Pokytis (mėn) | Pokytis (ketv.) | Pokytis (metai) | Spot rinkos tarifai (indeksas) | Pokytis (mėn) | Pokytis nuo liepos | Pokytis (metai) | Pasirinkti ekonominiai duomenys |
| Vokietija | 144,2 | +0,3 | –7,2 | –1,1 | 117,0 | –1,5 | –12,8 | –24,5 | – BVP prognozė 2025 m.: 0,1 proc. (silpniausia G7) – 14/1000 transporto bendrovių žlugimas 2024 m. (aukščiausias ekonomikoje) – 39 proc. automobilių transporto valdytojų tikisi apimčių sumažėjimo – Sutartinių tarifų stabilumas priklauso nuo pasiūlos apribojimo |
| Prancūzija | 123,8 | –0,6 | –1,1 | +2,4 | 127,2 | –1,3 | –5,4 | –2,7 | – Mažmeninė ir didmeninė prekyba: -7,6 proc. (metų pokytis) – Namų ūkių rekordinės santaupos – E-komercija auga (11 proc. dalis, 30–31 proc. elektronikoje) – Spot rinka spaudžiama silpno paklausos, galimas sezoninis atsigavimas |
| Italija | 108,8 | –0,2 | –6,2 | –2,7 | 107,7 | –2,1 | –11,9 | –8,5 | – BVP II ketv. 2025 m.: –0,1 proc. (pirmasis smukimas nuo 2023 m.) – Pramoninė gamyba: -2,7 proc. (metų pokytis) – JAV padidina makaronų muitus iki 107 proc. nuo 2026 m. sausio 1 d. – Baldų eksportas į JAV: -30 proc. – Silpni eksporto užsakymai silpnina paklausą transportui |
| Ispanija | 139,3 | +0,9 | –0,5 | +3,9 | 156,7 | –1,7 | +6,1 | +16,1 | – BVP II ketv. 2025 m.: +0,8 proc. (ketv. pokytis) (geriausia Europoje) – FMCG: maistas – +5,5 proc. (ketv. pokytis) – Buitinė technika: +13,3 proc. (ketv. pokytis) – PMI pramonės indeksas: 54,3 punkto (aukščiausia per metus) – Stiprus vartojimas ir pramonės atsigavimas skatina spot tarifų augimą |
“Transport Intelligence”/IRU/Upply
