Svarbiausia vyriausybinio paketo dalis – PVM degalams sumažinimas nuo 23 proc. iki 8 proc. ir akcizo mažinimas iki minimalaus lygio, kurį leidžia ES teisės aktai. Praktikoje tai reiškia akcizo sumažinimą 29 grašiais benzinui ir 28 grašiais dyzelinui.
Prisimenam iš praeities, kad PVM ir akcizą buvo galima mažinti, tačiau galutinės kainos klientui ne tik nemažėjo – kartais net augo. Todėl mūsų paketas turi ne tik įjungti valstybės galimybes, bet ir užkirsti kelią uždirbti iš Lenkijos mokesčių mokėtojų ir vairuotojų kišenės – paaiškino ministras pirmininkas Donaldas Tuskas.
Pakete numatyti ir papildomi rinkos kontrolės mechanizmai.
Maksimalios degalų kainos ir valstybės priežiūra
Naujųjų tarifų galiojimo laikotarpiu planuojama įvesti maksimalią mažmeninę degalų kainą, kurią kasdien nustatytų energetikos ministras. Ji turėtų būti grindžiama vidutinėmis didmeninėmis kainomis ir minimaliomis veiklos sąnaudomis.
Energetikos ministras kasdien nustatys maksimalią kainą, remdamasis vidutinės didmeninės kainos rodikliais ir minimaliomis veiklos sąnaudomis. Tai sprendimas karo krizės laikotarpiui – paaiškino Ministrų Tarybos pirmininkas.
Ši priemonė yra laikina ir galios geopolitinės situacijos sukelto krizės laikotarpiu. Lygiagrečiai Lenkijos vyriausybė rengia ir perteklinio pelno mokestį naftos koncernams. Tikslas – apriboti situacijas, kai naftos kainų augimas virsta neproporcingai dideliais sektoriaus įmonių pelnais.
Transporto sektorius – skeptiškas
Į planuojamus sprendimus atsargiai žiūri ir transporto sektorius.
Šis sprendimas neapsaugos darbo vietų Lenkijoje, neužgesins infliacinio impulso ir nesukurs apsauginio skydo verslui – apie vyriausybės planuojamą PVM degalams mažinimą sako Maciejus Wronskis, organizacijos Transport Logistyka Polska (TLP), vienijančios logistikos ir transporto sektoriaus įmones, prezidentas.
Ekspertas taip pat atkreipia dėmesį į akcizo mažinimo mastą, teigdamas, kad siūlomos priemonės gali būti nepakankamos, atsižvelgiant į dinamiškus pokyčius degalų rinkoje.
