Macron, tai dar vienas (po vokiškojo MiLoG) įstatymas, nukreiptas prieš užsienio vežėjus. Vadovaujantis šiuo teisės aktu, nuo liepos, atliekant pervežimus Prancūzijos teritorijoje, bus privalu laikytis taisyklių, reglamentuojančių minimalų darbo užmokestį. Egzistuoja grėsmė, kad dėl šios priežasties padidės vežėjų veiklos kaštai bei atsiras daug nereikalingo popierizmo.
Kiek įmonės privalės mokėti darbuotojams?
Minimalus tarifas + Priemokos + Atostogos
Minimalus valandinis atlyginimas Prancūzijoje – 9,6 euro. Be priemokų, tai sudarytų 1457 eurus per mėnesį (esant 35 valandų darbo savaitei). Be to, reikėtų papildomai pridėti priemoką už darbo stažą, kuri yra privalomai apskaičiuojama pagal Prancūzijos darbo įstatymus, reglamentuojančius transporto sektoriuje mokamus atlyginimus. Nereikėtų pamiršti ir tokių papildomų privilegijų kaip ilgesnės nei Lietuvoje atostogos, bei 10-25 proc. aukštesnį apmokėjimą už viršvalandžius.
Prancūzija kelia užsienio vežėjams reikalavimus
- darbuotojo socialinis draudimas
- atstovo Prancūzijoje turėjimas
- dokumentų pildymas prancūzų kalba (tai dar labiau padidina išlaidas)
- dalies dokumentų saugojimas kabinoje (patikrinimo atvejui)
Astronominės baudos
Ar įmanoma išvengti Macron reikalavimų?
Sėkmės… tokiems vežėjams yra numatytos labai didelės baudos: iki pusės milijono eurų!
Verslininkai turės užpildyti vadinamąjį komandiravimo sertifikatą, kuris galios iki pusės metų. Be kitų duomenų, sertifikate turės būti nurodyta informacija apie įmonę ir ją valdančius asmenis, socialinio draudimo būdą, bei duomenys apie vairuotojus: „grynasis“ atlyginimas, mokami priedai bei vienkartinės premijos. Be to, darbdavys privalės nustatyti, kuriai Prancūzijos atlyginimų grupei priklauso vairuotojas.
„Translawyers“ teisininkė Anna Widuch aiškina, kodėl Paryžiaus naujovės pridarys transporto sektoriui daugiau nepatogumų, nei vokiškasis MiLoG.
Pirmiausia, minimalus atlyginimas pagal MiLoG yra 8,5 euro už valandą, o Macron nustato 9,6 euro, be to, dar reikės pridėti papildomas išmokas, numatytas sektoriaus kolektyvinėje sutartyje.
Antra, prancūzų Macron numato atstovo Prancūzijoje būtinybę, kas nėra būtina pagal Vokietijos reguliavimą.
Trečia, važiuodamas Prancūzijos keliais, vairuotojas privalės turėti dalį dokumentų kabinoje, kitaip nei pagal MiLoG, aiškina advokatė.
Ką vairuotojas privalo pateikti kontrolės metu?
- Darbo sutartį.
- Darbdavio užpildytą komandiravimo sertifikatą, galiosiantį maksimaliai pusę metų.
- Dokumentai turi būti išversti į prancūzų kalbą.
Ką privalo pateikti darbdavys kontrolės metu?
Būtina pateikti kiekvieno vairuotojo algos lapelius už komandiravimo laikotarpius, arba kitus dokumentus, patvirtinančius išmokėto atlyginimo dydį. Tokiuose dokumentuose turi būti nurodyta:
- Į eurus perskaičiuotas valandinis atlyginimas
- Darbo laiko apskaitos žiniaraštis, pagrindžiantis vairuotojui išmokėto atlyginimo dydį
- Numatytos atostogų dienos bei nurodytos su jomis susijusios išmokos
- Dokumentai, patvirtinantys, kad nurodyta atlyginimo suma buvo išmokėta darbuotojui.
Naujas prancūziškas reguliavimas yra gudriai apgalvotas, už taisyklių nesilaikymą baudos yra numatytos ne tik vežėjams, pvz., iš Lietuvos ar Lenkijos, bet užsakovams, esantiems, pvz., Prancūzijoje. Tai atgrasys Europos logistikos įmones nuo bendradarbiavimo su pigesnėmis partnerių bendrovėmis bei gali atsimušti rikošetu užsienio bendrovėms.
Didelę dalį įmonių, užsiimančių tarptautiniais pervežimais, sudaro nedidelės bendrovės, turinčios iš kelių vilkikų susidedantį transporto priemonių parką. Būtent joms naujasis Prancūzijos reguliavimas kirs skaudžiausiai. Pabandykime įsivaizduoti, ar įmonė, turinti tris vilkikus, sugebės rengti dokumentus prancūzų kalba, išmanyti Prancūzijos įstatymus bei pasamdyti atstovą Prancūzijoje ir mokėti jam atlyginimą. Ar tai yra įmanoma? Teoriškai – taip, tačiau realybėje daugelis vežėjų pasitrauks.
Taip pat skaitykite, nuo ko priklausys minimalus atlyginimas Prancūzijoje