MAN TGE gaus daugybę patobulinimų, susijusių su turimomis funkcijomis. Vokietijos gamintojo pristatymo furgonas turės visiškai naują borto tinklo architektūrą. Viena vertus, naujos kartos valdymo blokai atitinka aukštesnius kibernetinio saugumo reikalavimus, kita vertus, su naujomis pagalbos vairuotojui sistemomis gerokai padidėja vairuotojų ir kitų eismo dalyvių aktyvusis ir pasyvusis saugumas.
Nauji sprendimai padės geriau apsaugoti TGE modelį nuo skaitmeninių manipuliacijų ir neleistinų transporto priemonės programinės įrangos pakeitimų. Jie taip pat idealiai parengti būsimoms skaitmeninėms internetinėms paslaugoms. Dar vienas privalumas – nuotolinio atnaujinimo galimybė. Dėl to nebereikia lankytis serbisuose, kad būtų atnaujinta programinė įranga.
Perdarytame daugiafunkciniame vaire galima pasirinkti naujas pagalbos sistemas, o MAN TGE prietaisų skydelis buvo visiškai pertvarkytas. Centrinėje konsolėje įrengtas naujas jutiklinis ekranas su trijų variantų „MAN Media Van“ informacijos ir pramogų sistema.
Be to, pasirinktinai galima įsigyti, pavyzdžiui, „Tidal“ transliacijos paslaugą ir valdymą balsu. Taip pat indukcinio įkrovimo bazę, skirtą belaidžiu būdu maitinti išmaniuosius įrenginius. Standartinėje „MAN Media Van“ įrangoje gali būti įrengtas DAB imtuvas, „Bluetooth“ ryšys ir „MAN SmartLink“ išmaniųjų telefonų integracijai („Android Auto“ arba „Apple CarPlay“). Pastaroji funkcija leidžia rodyti pasirinktas programėles „MAN Media Van“ ekrane ir valdyti jas tiesiogiai per jutiklinį ekraną arba valdiklius.
Kalbant apie transmisiją, galima rinktis mechaninę arba aštuonių laipsnių automatinę pavarų dėžę. Nuolat prieinamas dviejų litrų dyzelinis variklis, nors 102 AG (75 kW) „Access“ versija dėl mažos paklausos iš katalogo išnyko. Šiuo metu siūlomi trys galios lygiai: 140 AG (103 kW), 163 AG (120 kW) ir 177 AG (130 kW).
ADAS sistemos
Įdiegus „TGE Next Level“, standartinių sistemų skaičius padidėjo nuo 16 iki 27. Visiškai naujos pagalbos vairuotojui sistemos, pavyzdžiui, „Blind Spot Warning“ ir „Drive Off Warning“, standartiškai montuojamos TGE automobiliuose su N2 homologacija, o TGE automobiliuose su N1 homologacija siūlomos kaip papildoma įranga.
Aklosios zonos sistema stebi šalia transporto priemonės esančią akląją zoną (priklausomai nuo to, ar transporto priemonė važiuoja iš kairės, ar iš dešinės) ir sumažina susidūrimų su dviratininkais riziką, ypač sukant. Ją galima papildomai išplėsti, kad būtų galima stebėti abi transporto priemonės puses. Perspėjimo apie išvažiavimą iš vietos sistema, naudojant daugiafunkcinę kamerą ir radarą, stebi teritoriją priešais transporto priemonę ir padeda išvengti susidūrimų su pėsčiaisiais ar dviratininkais pradedant važiuoti. Naudojant abi sistemas vairuotojas įspėjamas vizualiai ir garsiniu signalu.
Į standartinę įrangą įtrauktos šios naujos sistemos: aktyvioji eismo juostos išlaikymo sistema, parkavimo asistentas, nuovargio aptikimo sistema, kelio ženklų informacija, išmanusis greičio asistentas ir padangų slėgio stebėjimo sistema. Taip pat galima naudotis kruizo kontrolės ir greičio ribotuvo funkcijomis. Avarinio stabdymo asistentas išlieka standartinės įrangos dalimi.
Visiškai naujos pasirenkamos pagalbos vairuotojui sistemos – „Turning Assist“ ir „Cruise Assist Plus“ (įskaitant avarinę pagalbą). Pastebimai patobulinta pagalbinė parkavimo sistema, atbulinės eigos kamera su dinaminėmis kreipiančiosiomis linijomis, ACC Stop & Go ir avarinės pagalbos sistema.
„ACC Stop & Go“ – tai pusiau automatinis greitėjimo ir stabdymo procesų valdymas, atsižvelgiant į vairuotojo nustatytą greitį arba atstumą iki priešais važiuojančios transporto priemonės. Stabdant iki sustojimo sistema įsijungia pusiau automatiškai; po pranešimo vairuotojas turi patvirtinti automatinį paleidimą paspausdamas akceleratoriaus pedalą.
Pagalbinė greičio palaikymo sistema sujungia „ACC Stop & Go“, aktyviosios eismo juostos apsaugos sistemos ir pagalbinės eismo spūsčių sistemos funkcijas ir padeda vairuotojui išlaikyti atstumą, greitį ir padėtį eismo juostoje. Šiuo tikslu pusiau automatinis greitėjimo ir stabdymo procesų valdymas derinamas su šoninio vairavimo valdymu, kad būtų išlaikyta padėtis eismo juostoje.
Tuo tarpu pagalbinė posūkio sistema padeda išvengti priekinių susidūrimų su priešpriešiais atvažiuojančiomis transporto priemonėmis, nes automatiškai stabdo sukant į priešingą eismo juostą.