Galima nestabdyti esant geltonam signalui
Važiuoti esant geltonam šviesoforo signalui draudžiama; jam užsidegus eismo dalyviai turi laukti kito signalo – raudono ar žalio. Už važiavimą degant geltonam signalui Europoje gali būti skirta 10 Eur ar didesne bauda (Lietuvoje – 28-86 Eur), priklausomai nuo to, ar taisyklės pažeidimas sukėlė kokių nors nemalonių pasekmių, ar ne. Šiai taisyklei taikoma išimtis: važiuoti leidžiama tik tuo atveju, jei stabdymas gali sukelti susidūrimą.
Automobiliams leidžiama sustoti dviračių juostoje
Tai pasenusi taisyklė. Kai kuriose Europos šalyse automobiliai galėjo sustoti dviračių juostose, jei sustojimas trunka ne ilgiau kaip 3 minutes. Tačiau dabar įstatymas pasikeitė. Toks sustojimas apskritai uždraustas (Lietuvos taisyklėse aiškiai parašyta: sustoti ir stovėti draudžiama (…) ant pėsčiųjų ar (ir) dviračių tako, dviračių juostos) o už jo nesilaikymą gresia iki 100 Eur bauda (Lietuvoje – nuo 30 iki 90 Eur).
Stovint prie šviesoforo arba kamščiuose galima naršyti telefone
Europoje rengiami ištisi policijos reidai, kurių tikslas – būtent gaudyti tokius vairuotojus. Už tai skiriamos nemažos baudos. Kalbėti arba apskritai naudotis mobiliuoju telefonu leidžiama tik tada, kai automobilis yra visiškai sustojęs, o variklis – išjungtas. Vos užvedus transporto priemonę telefoną reikia būtinai padėti į šalį.
Stovėjimas spūstyje nėra prilyginamas stovėjimui, kadangi toks automobilis nepertraukiamai dalyvauja eisme. Taip pat stovint prie šviesoforo, mobiliuoju telefonu naudotis yra draudžiama.
Dėmesio – jei stovint prie šviesoforo arba spūstyje išjungsite variklį, vis tiek telefonu naudotis negalima. Šių taisyklių nesilaikymas užtraukia baudą nuo 60 Eur iki 90 Eur (už pakartotinį pažeidimą gali būti taikomas teisės vairuoti atėmimas nuo 1 iki 3 mėnesių).
Rūko žibintai visada turi būti įjungti, kai blogas matomumas
Rūko žibintų naudojimo taisyklės yra gana aiškios. Jis turi būti įjungtas ne visada, o tik esant blogam matomumui (dažniausiai kai matomumas yra mažesnis nei 50 metrų, Lietuvoje – kai matomumas yra mažesnis nei 300 metrų), o priekinius – ir sugedus priekiniam kairiajam artimųjų šviesų žibintui. Jei vairuotojas nusprendžia jį įjungti, kai matomumas yra geras, jis užtraukia baudą nuo 30 Eur iki 90 Eur (kitose ES šalyse, pvz. Vokietijoje, nuo 20 Eur).
Pilnas greitis degant žaliam šviesoforo signalui
Užsidegus žaliam šviesoforo signalui vairuotojas pirmiausia turi įsitikinti, kad visos šalia esančios transporto priemonės spėjo užbaigti savo manevrą. Tačiau policijos pareigūnai teigia, kad ne visi vairuotojai, įskaitant sunkvežimių vairuotojus, laikosi šios taisyklės.
KET teigiama, kad “įsijungus leidžiamajam šviesoforo signalui, vairuotojas privalo duoti kelią transporto priemonėms, išvažiuojančioms iš sankryžos važiuojamųjų dalių sankirtos numatyta kryptimi (jeigu manevras pradėtas, kai jų krypties signalas buvo leidžiamasis), ir praleisti baigiančius pereiti važiuojamąją dalį pėsčiuosius”
Autobane privaloma važiuoti tik dideliu greičiu
Toks klaidingas įsitikinimas greičiausiai nesukels baudos, tačiau gali padidinti vairuotojo stresą. Daugelis žmonių mano, kad Vokietijos autobane privaloma važiuoti dideliu greičiu, o važiuoti 60 kilometrų per valandą ar mažesniu draudžiama. Taip nėra. Pagal kelių eismo taisykles į greitkelį gali įvažiuoti tik tos transporto priemonės, kurios gali važiuoti didesniu nei 60 kilometrų per valandą greičiu. Tačiau privalomo greičio apribojimo nėra.
