Atidarymą oficialiame gruodžio 11 d. pranešime patvirtino Italijos ir Prancūzijos tunelio operatorius TMB-GEIE. Anot jo, eismas bus atnaujintas po paskutinio 2025 m. numatyto privalomo saugumo pratimo, su sąlyga, kad visi likę sistemų bandymai bus sėkmingai užbaigti.
TMB-GEIE pabrėžia, kad šiandienos atidarymas priklauso nuo sėkmingo daugiau kaip 800 tunelio saugos sistemų funkcinių bandymų užbaigimo. Tai apima automatinį incidentų aptikimą, ventiliacijos ir oro srautų valdymą, vaizdo stebėjimo kameras, temperatūros stebėjimo kabelius bei apšvietimą.
Daugelis šių sistemų darbo metu buvo laikinai išmontuotos, o vėliau iš naujo sumontuotos ir prijungtos prie tunelio centrinės valdymo sistemos LOGOS, kuri realiuoju laiku analizuoja apie 36 tūkst. duomenų taškų iš maždaug 12 tūkst. įrangos elementų.
Bandymai prasidėjo lapkričio pabaigoje ir tęsiasi iki šio ryto, juose dalyvauja technikos ir saugos komandos iš abiejų – Prancūzijos ir Italijos – pusių.
Renovacijos darbai artėja prie pabaigos
Tunelis buvo uždarytas 2025 m. rugsėjo 1 d., siekiant įgyvendinti antrąją eksperimentinę tunelio skliauto atnaujinimo fazę. Darbai vyko 24 valandas per parą, 102 dienas iš eilės, juose dalyvavo daugiau nei 150 darbuotojų, o bendras darbo laikas viršijo 150 tūkst. valandų, nurodo operatorius.
Projektas apėmė du tunelio ruožus, parinktus kaip pavyzdinius skirtingoms geologinėms ir konstrukcinėms sąlygoms. Buvo atliekami skliauto ardymo ir stiprinimo darbai, šalinamos vandens pratekėjimo problemos, sandarinama konstrukcija bei sumontuoti 220 surenkamų gelžbetonio elementų.
Bendra 2025 m. darbų investicijų vertė siekia 21 mln. eurų. Projektą bendrai finansuoja abu koncesijos turėtojai – ATMB (Prancūzija) ir SITMB (Italija).
Sezoniniai apribojimai lieka galioti
Vežėjai ir vairuotojai, planuojantys kirsti Monblano tunelį, turėtų atkreipti dėmesį, kad sezoninės eismo priemonės regione lieka galioti.
Nuo lapkričio 1 d. iki kovo 31 d. greičio riba A40 ir A411 greitkeliuose tarp Valard ir Le Fayet sumažinama nuo 130 km/h iki 110 km/h, vadovaujantis Arvo slėnio oro apsaugos planu (PPA2).
Be to, šiuo laikotarpiu Aukštutinėje Savojėje privaloma žieminė įranga. Transporto priemonės turi būti su žieminėmis padangomis arba turėti sniego grandines ar sniego kojines, siekiant sumažinti avarijų riziką ir išvengti kelių uždarymo gausaus snygio metu.
