Svarbiausia trumpai:
- Kortenberge per Rumunijos transporto bendrovės patikrą sulaikyti 28 sunkvežimiai.
- Aštuoni vairuotojai apklausti kaip galimos išnaudojimo aukos.
- Belgijos institucijos tiria galimą darbuotojų išnaudojimą ir socialinį sukčiavimą.
Belgijos federalinės užimtumo, darbo ir socialinio dialogo tarnybos Socialinių įstatymų priežiūros Transporto direkcija patikrą Kortenberge surengė sekmadienį, rugsėjo 6 d., kartu su vietos „HerKo“ policija.
Belgijos žiniasklaidos cituojamų pareigūnų teigimu, įmonės teritorijoje rasti keli vairuotojai. Kai kurie jų sunkvežimių kabinose buvo apsistoję jau kelias savaites. Aštuoni vairuotojai išsamiai apklausti apie darbo sutartis, atlyginimą ir darbo sąlygas.
„HerKo“ policijos atstovė Leen Symons teigė, kad pirminiai tyrimo duomenys rodo rimtų galimo išnaudojimo ir socialinio sukčiavimo požymių. Pareigūnai, be kita ko, įtaria, kad kai kuriems darbuotojams galėjo būti mokamas mažesnis atlyginimas, nei jiems priklausė pagal taikomas taisykles.
Visi 28 patikros vietoje buvę bendrovei priklausantys sunkvežimiai buvo sulaikyti. Tyrimą toliau prižiūri Leveno darbo prokuratūra. Rumunijos įmonės pavadinimas kol kas viešai neskelbiamas.
Rumunijos įmonė dirba Belgijoje: kokios atlygio taisyklės galioja?
Vien tai, kad transporto bendrovė registruota Rumunijoje, nereiškia, kad visais atvejais jos vairuotojams Belgijoje taikomos tik Rumunijos darbo sąlygos.
ES kelių transporto sektoriuje galioja specialios vairuotojų komandiravimo taisyklės. Tam tikras transporto operacijas kitoje ES valstybėje vykdantys vairuotojai laikomi komandiruotais darbuotojais. Tokiais atvejais darbdavys turi laikytis priimančiojoje valstybėje taikomų privalomų darbo ir atlygio sąlygų.
Belgijos institucijos, tikrindamos komandiravimo reikalavimų laikymąsi, gali reikalauti darbo laiko duomenų, dokumentų apie vairuotojams apskaičiuotą atlyginimą ir įrodymų, kad jis buvo faktiškai išmokėtas. Kelių transporto sektoriuje darbdaviams taip pat taikomos specialios komandiravimo deklaravimo procedūros.
Belgijoje kelių transporto ir logistikos mobiliesiems darbuotojams taikomos sektoriaus kolektyvinėse sutartyse nustatytos atlygio ir kitos darbo sąlygos. Kai jos privalomos ir taikomos komandiruotam darbuotojui, užsienio darbdavys turi jų laikytis.
Tačiau ne kiekvienas tarptautinis vežimas laikomas komandiravimu. Pavyzdžiui, tam tikri dvišaliai vežimai ir tranzitas į komandiravimo režimą nepatenka, o kitoms operacijoms, įskaitant dalį vežimų tarp kitų valstybių ir kabotažą, gali būti taikomos kitokios taisyklės.
Kortenbergo bylos tyrėjai kol kas nepaskelbė pakankamai informacijos apie konkrečias bendrovės vykdytas transporto operacijas, todėl dar negalima nustatyti, kokios komandiravimo ir atlygio taisyklės galėjo būti pažeistos.
Gyvenimas kabinoje savaime dar neįrodo pažeidimo
Tai, kad vairuotojas ilsisi sunkvežimio kabinoje, savaime nereiškia teisės aktų pažeidimo. ES taisyklės leidžia transporto priemonėje praleisti kasdienį ir sutrumpintą savaitinį poilsį, jei transporto priemonė stovi ir joje yra tinkamos miego sąlygos.
Tačiau reguliarus savaitinis poilsis, trunkantis ne trumpiau kaip 45 valandas, sunkvežimio kabinoje negali būti praleidžiamas. Tokiu atveju vairuotojui turi būti suteikta tinkama nakvynės vieta už transporto priemonės ribų, o apgyvendinimo išlaidas turi padengti darbdavys.
Todėl faktas, kad kai kurie vairuotojai sunkvežimiuose buvo apsistoję kelias savaites, yra viena iš tyrėjų vertinamų aplinkybių, tačiau pats savaime dar neparodo, kokios konkrečios poilsio taisyklės galėjo būti pažeistos.
Profesinė sąjunga ragina stiprinti patikras
Belgijos transporto profesinė sąjunga „BTB-ABVV“ pareiškė, kad Kortenbergo atvejis rodo tikslinių patikrų svarbą kovojant su socialiniu dempingu.
Sąjungos pirmininkas Frank Moreels teigė, kad taisyklių besilaikančios transporto bendrovės siekia vienodų konkurencijos sąlygų, todėl, profesinės sąjungos vertinimu, galimus pažeidimus būtina veiksmingai nustatyti ir už juos taikyti sankcijas.
„BTB-ABVV“ ragina didinti kelių transporto sektoriaus specifiką išmanančių darbo inspektorių skaičių, geriau koordinuoti Belgijoje nuolat veikiančių užsienio transporto bendrovių patikras, greičiau reaguoti į nustatytus pažeidimus ir griežčiau bausti organizuotą socialinį sukčiavimą.
Profesinė sąjunga taip pat ragina didinti užsakovų, kurie naudojasi reikalavimų nesilaikančių subrangovų paslaugomis, atsakomybę.
Tyrimas tęsiamas. Galimas darbuotojų išnaudojimas ir socialinis sukčiavimas kol kas nėra konstatuoti teismo, todėl šiuo etapu kalbama apie institucijų tiriamus įtarimus.
