Instituto duomenimis, birželio mėnesį užfiksuota 8 proc. vėlavimų, susijusių su prekių plukdymu laivais į paskirties vietas. Gegužį tai buvo 7 proc. Tiekimo grandinių spūsčių piko metu – 2021 metų rudenį, buvo 14 proc. vėlavimų. Dar 2022 metų pradžioje laiku uostų nepasiekė 12 proc. krovinių.
Yra dvi pagrindinės tokios padėties priežastys.
„Padidėjęs eismas prie Kinijos krantų bei Panamos kanalu, kuris dėl žemo vandens lygio tik iš dalies yra tinkamas laivybai – tai faktoriai, lemiantys tai, kad pastaruoju metu išaugo laivų spūstys“, – sakė IfW ekonomistas Vincentas Stameris.
Padidėjusį eismą prie Kinijos krantų lėmė akivaizdus eksporto iš šios šalies augimas. Metų sandūroje panaikinus pandemijos apribojimus Kinijoje, visi tikėjosi, kad Azijos milžinas greitai sugrįš į aktyvią ekonominę veiklą, suteikdamas impulsą pavargusiai pasaulio ekonomikai. Tai užtruko, tačiau jau kovo mėnesį ši šalis pasiekė rekordinius eksporto rezultatus – 315 mlrd. dolerių. Anksčiau nei viena šalis nepasiekė tokios eksporto vertės, kuri viršytų 300 mlrd. dolerių per mėnesį.
Ar tai reiškia daugelio skelbtą ekonominės situacijos sugrįžimą antrąjį pusmetį?
Tai nėra dar taip akivaizdu. Juk pasaulinė prekyba vis dar yra aklavietėje. Kylio IfW duomenimis, š. m. birželio mėn., lyginant su praėjusiais metais, ji padidėjo 0,3 proc. ES užfiksavo tiek importo, tiek eksporto sumažėjimą (panašiai, kaip anksčiau nagrinėjama Vokietija). Jungtinių Amerikos Valstijų atveju eksportas išaugo (0,9 proc.), tačiau importas sumažėjo (daugiau kaip 2 proc.). Vienintelė Kinija užfiksavo augimą tiek eksporte, tiek importe – 3,5 proc. ir 3,7 proc.
Tačiau „Freight Waves“ portalas gegužės mėnesį rašė, esą įmanomas scenarijus, kad laivų savininkai (kurie nėra patenkinti jau daugiau nei metus besitęsiančiu tarifų kritimu) gali sumažinti prekių tiekimą jūrų keliais, laukdami, kol Jungtinių Valstijų ir Europos klientai suvartos pandemijos metu sukauptas atsargas. O kuomet jos baigsis, metų antrojoje pusėje laivų savininkai galės nustatyti didesnes kainas.
Tačiau kol kas nėra prielaidų, kad Europos ir Amerikos vartotojai grįžtų prie įpročių prieš infliaciją.
