„ING Research” ataskaitos duomenimis, 2022 m. Vakarų Europos puspriekabių rinka augo 10 proc. palyginti su ankstesniais metais. 2021 m. – 11 proc. Duomenys susiję su Nyderlandų, Belgijos, Prancūzijos, Vokietijos ir Jungtinės Karalystės rinkomis. Ateities perspektyvos nėra džiuginančios – šiais metais reikia tikėtis rinkos atšalimo.
„2024 m. vis dar tikimės nuosmukio, nors ir mažesnio (nei 2023 m. – red.), nes tikimasi, kad ekonomika ir toliau augs lėtai, o kelių transporto sektorius atsigaus nežymiai” – rašoma „ING Research” analizėje. Rinkos augimo, pasak ING analitikų, teks palaukti iki 2025 m.
Atsigavimas po pandemijos
Analizuodama Europos rinkų duomenis, ING pažymi, kad po staigaus nuosmukio 2020 m. (kai priekabų registravimas per metus sumažėjo 20 proc.), vėlesniais metais buvo stebimas atsigavimas. Nors šio tipo transporto priemonių gamintojai susidūrė su tam tikru gamybai reikalingų komponentų trūkumu, jis nebuvo toks didelis, kaip, pavyzdžiui, sunkvežimių gamybai reikalingų lustų trūkumas. Todėl rinkai „pavyko išlaikyti gamybos linijų tęstinumą”
Puspriekabių parkas Europoje augo. 2022 metais Europos Sąjungoje, Europos laisvosios prekybos asociacijoje (Islandija, Norvegija, Šveicarija, Lichtenšteinas) ir Jungtinėje Karalystėje jis sudarė 3 mln. transporto priemonių. Ypač ryškus augimas pastebimas Nyderlanduose, kur transporto priemonių parkas nuo 2015 m. išaugo net 30 proc. ING taip pat pabrėžia spartų augimą Rumunijos, Lietuvos ir Lenkijos rinkose.
Atsigavimo teks palaukti
Tačiau bumas baigėsi. ING ekspertas pažymi, kad „po kelerių gerų metų susilpnėjusi transporto paklausa lėmė Europos puspriekabių rinkos nuosmukį 2023 metais”.
Vartotojų paklausa, išaugusi iškart po pandemijos, sumažėjo, ekonomika ir toliau patiria sunkumų, o investicinė aplinka taip pat yra labai nepalanki. Tuo pat metu išpopuliarėjo tokios paslaugos, kaip “trailer as a service, t. y. priekabų nuoma. Ekspertai nesitiki, jog rinka artimiausiu metu atsigaus.
