„CLEAR International“ prognozuoja, kad Vakarų Europos sunkiųjų puspriekabių rinka rodo stabilizacijos požymių po ilgai trukusio paklausos silpnumo. Rinka pradeda atsigauti nuo spaudimo, kurį vežėjams ir gamintojams darė neaiški investicinė aplinka ir prekybos politika.
Analitikai tikisi ryškesnio paklausos augimo metų pabaigoje, tačiau lėtas pirmasis pusmetis lemia, kad metiniai rezultatai vis tiek bus šiek tiek prastesni nei 2024 m. Šis pagerėjimas nebebus pakankamas visiškai kompensuoti ankstesnių metų nuostolių.
Pagrindinės spaudimo priežastys – neapibrėžtumas dėl pasaulinės prekybos politikos ir jos poveikio tiekimo grandinėms. Dėl geopolitinių pokyčių tarp vežėjų smarkiai sumažėjo verslo pasitikėjimas, o tai tiesiogiai paveikė investicinius sprendimus.
Nepaisant to, „CLEAR International“ pabrėžia, kad Europos gamybos sektorius išliko pakankamai atsparus išorės tarifų svyravimams ir didelių pokyčių dėl JAV politikos nepatyrė.
Didžiausios rinkos stringa, kitos – sparčiai atsigauna
Du didžiausi regiono žaidėjai – Vokietija ir Prancūzija – 2025 m. susiduria su akivaizdžiais sunkumais. Vokietijos ekonomika patiria nuosmukį, o Prancūzija – ilgalaikį politinį ir socialinį nestabilumą, kuris sustabdė įprastą parko atnaujinimą. Dėl to naujų puspriekabių registracijų lygis šiose šalyse žymiai smuko.
Tačiau situacija nevienoda visame regione: Suomijoje, Danijoje, Norvegijoje, Italijoje, Nyderlanduose ir Ispanijoje registracijų skaičius 2025 m. augs. Šios rinkos jaučia atidėtos paklausos efektą – bendrovės vėl pradeda keisti techniką po ankstesnių nuosmukių, kai pirkimai buvo nukelti dėl ekonominės nežinios.
„CLEAR International“ analitikai teigia, kad būtent šie atidėti pirkimo sprendimai leidžia pastaruoju metu stebėti spartesnį rinkos atsigavimą.
ES sankcijos iš esmės pakeitė eksporto kryptis
Europos gamintojai skaudžiai pajuto Rytų Europos rinkų pasikeitimą – daugelį metų tai buvo svarbios eksporto kryptys. ES sankcijos dėl geopolitinės situacijos regione smarkiai apribojo pardavimus Rusijai.
Susidarusią spragą beveik visiškai užpildė Kinijos gamintojai, agresyviai plečiantys savo dalį Rusijos sunkvežimių ir puspriekabių rinkoje. Šiandien dauguma Rusijoje parduodamų vilkikų jau yra kinų gamybos, o jų puspriekabių gamintojai turi pakankamai pajėgumų, kad perimtų visą paklausą, kuri anksčiau keliaudavo iš Vakarų Europos.
Tai reiškia, kad Europos gamintojai prarado vieną reikšmingiausių kanalų, ilgą laiką buvusį stabilios paklausos šaltiniu.
Krovinių srautai auga
Nepaisant iššūkių, „CLEAR International“ vertinimu, krovinių srautas Vakarų Europoje rodo aiškius pagerėjimo ženklus. Kelių transporto paklausa stabilizuojasi ir vėl pradeda augti, o tai skatina įmones iš naujo vertinti parko poreikius. Didėjant transporto apimtims, grįžta ir investicijos į puspriekabes.
Analitikai tikisi, kad 2026–2027 m. rinka pateks į nuosaikaus, tačiau ilgalaikio atsigavimo ciklą. Prie to turėtų prisidėti:
- palengvėjusios finansavimo sąlygos;
- mažėjančios palūkanos;
- sukaupta atidėta paklausa.
„CLEAR International“ prognozė išlieka atsargi, bet optimistinė: puspriekabių rinka pamažu įgauna pagreitį po sudėtingų ir neapibrėžtų pastarųjų metų.
