Šiais laikais šakiniai krautuvai nustoja būti pagrindiniais įrankiais tvarkant logistikos procesus. Rinkimo procesus, kurie sudaro svarbiausią 3PL/4PL paslaugų dalį, perima autonominiai automatiniai sprendimai, o krautuvai vis dažniau specializuojami. Ar tai šakinių krautuvų logistikoje pabaiga?
Kaip integruoti šakinių krautuvų darbą su kitomis mašinomis ir įrenginiais sandėlio ar logistikos centre?
Kas yra šakinis krautuvas?
Tai motorizuota transporto priemonė su šakiniu keltuvu kroviniams pakelti arba perkelti.
Šakiniai krautuvai gaminami nuo XX amžiaus trečiojo dešimtmečio. Šiandien galime juos pamatyti beveik visuose pasaulio sandėlių ir logistikos centruose. Jie buvo ir yra naudojami pirmiausia tam, kad padėti žmogui prekių perkėlimo, pervežimo, ar pakėlimo procesuose.
Svarbiausia šakinių krautuvų funkcija – transportas. Galime pamatyti įvairių tipų krautuvus salių ir sandėlių viduje ir išorėje, gamybos įmonėse ir kasyklose, laivuose ir uostuose.
Nepriklausomai nuo naudojamo variklio, šakių padėties, kėlimo galios arba stiebo aukščio, krautuvas visada padeda asmeniui gabenti prekes iš taško A į tašką B.
Vikipedijos nuotr.
Šakinio krautuvo vieta šiandieninėje logistikoje
Daugelyje modernių sandėlių ir logistikos/platinimo centrų jau yra sudėtingos logistikos sistemos, valdomos WMS sistemos lygyje, integruotos su ERP programine įranga ir įrenginių gamintojų teikiamomis sandėlių automatizavimo sistemomis.
Darant prielaidą, kad sandėlis ar centras yra susijęs su visapusiškų logistikos paslaugų teikimu, įskaitant: iškrovimą, priėmimą, komplektavimą suderinimą, kryžminį perkrovimą, inventorizaciją ir papildomas logistikos paslaugas, tokias kaip apklijavimas, perpakavimas ir kt., jis turi turėti gana didelį savo krautuvų parką arba išnuomoti juos iš išorinių partnerių.
Prekių iškrovimas
Jei tai atliekama už sandėlio išorėje, galima tai atlikti naudojant frontalinius krautuvus, priklausomai nuo asortimento specifiškumo. Šio tipo krautuvai turi daug galimų papildomų konfigūracijų, pvz., valdymas iš kabinos, šakių pločio nustatymas, stulpelio padėtis nustatymas horizontaliai, sukamas stulpelis ir t.t. Specifiniais atvejais krautuvai pakeičiami tiltiniais kranais (pvz., konteineriai) arba specializuotais krautuvais, kurie skirti tik parinktų puspriekabių ar krovinių tipams tvarkyti.
Jei automobilio konstrukcija, krovinio dydis ir svoris leidžia, iškrovimas dažniausiai vyksta naudojant iškrovimo rampas (6 pav.), pritaikytas tradicinėms puspriekabėms (33 padėklų), sujungtoms su balniniais vilkikais. Puspriekabės taip pat gali būti skirstomos pagal panaudojimą: šaldytuvai, puspriekabės su tentu leidžiančiu atlikti šoninį iškrovimą naudojant šakinius krautuvus, arba puspriekabės iškraunamos tik iš galo.
Operacijos sandėlio viduje
Visos operacijos, įskaitant iškrovimą iš rampos, prekių priėmimas ir pervežimas į nustatytas vietas, vyksta kelių tipų krautuvų pagalba, priklausomai nuo konkretaus sandėlio ar centro specifikos, lentynų struktūros, darbo suorganizavimo (pamainos, sezoniškumas, surinkimo ir priėmimo ritmas ir t.t.)
Dažniausiai naudojami lentynų tipai – aukšto saugojimo lentynos, kurios dėl ekonominių priežasčių yra vienas iš dažniausiai naudojamų prekių sandėliavimo būdų. Kadangi aukšto saugojimo lentynose prekės yra saugomos EURO padėkluose, dažniausiai krautuvas yra naudojamas padėklų įdėjimui ir išėmimui iš vietos.
Aukšto saugojimo lentynos
Pixabay nuotr.
Tačiau „each truck“ tipo šakiniai krautuvai nėra optimalūs, kai priimamas komercinis sprendimas dėl pavienių SKU išėmimo iš aukšto saugojimo lentynų. Dėl šio tipo lentynų specifiškumo efektyviausia yra nuimti ir sukrauti padėklus pilnus prekių. Vieno SKU komplektavimo atveju yra naudojami „men up“ tipo krautuvai.
Pervežimui tarp krovinių paėmimo zonos ir padėklų lentynų naudojamas dažniausiai „reach truck“ tipo šakinis krautuvas. Pagrįstais atvejais bendrovė gali nuspręsti įdiegti automatinių konvejerių sistemą, vežančią padėklus šalia būsimų saugojimo vietų arba asmuo, atsakingas už prekių pristatymą iš priėmimo vietų į buferinę zoną esančią šalia būsimos saugojimo vietos, gali dirbti „milk run“ (laisvame vertime tai „pienininko maršrutas“) būdu.
Šis būdas taip pat gali būti naudojamas atvirkštinio komplektavimo procese. Pastaruoju atveju aukšto saugojimo zonoje dirbantys krautuvų operatoriai sudeda padėklus ar MIX padėklus, kuriuose yra keli SKU, viename padėkle (nešiklyje) buferinėje zonoje netoli saugojimo vietos, iš kur asmuo, dirbantis „milk run“ režime, išvežioja padėklus į kitas zonas (pvz., konsolidavimui) arba į pakrovimo dokus.
“Reach truck” krautuvas
Toyota nuotr.
Greitam pilnų palečių sandėliavimo vietų tvarkymui, vienas optimaliausių sprendimų yra sisteminiai krautuvai, veikiantys indukcinėje kilpoje. Šio tipo vežimėliai, prisijungus prie kilpos, važiuoja pirmyn ir atgal automatiniu arba pusiau automatiniu režimu labai siaurose darbo koridoriuose. Operatorius neturi taisyti krautuvo kelio iš vienos pusės į kitą, nes dėka kilpos ir lazerinio jutiklio aplink, laiko krautuvą darbo koridoriuje.
Sisteminiai krautuvai, veikiantys indukcinėje kilpoje
Lindemh nuotr.