Prieš kelias dienas didelį Trans.INFO skaitytojų susidomėjimą sukėlė straipsnis apie OUT režimą tachografe. Kadangi po šios publikacijos atsirado daug klausimų dėl konkrečių atvejų ir situacijų, paaiškiname dažniausiai kylančias abejones.
1. Pavyzdžiui, jei aš gabenu javus iš kliento pas klientą – apie 80 km atstumu, ar galiu atlikti tokį transportavimą OUT režimu, ar tai man negalioja?
Marius Hendzel, ITD-PIP Transporto kanceliarijos ekspertas: Pateiktas atvejis laikomas įprastu kelių transportu – neįmanoma naudoti OUT režimo tachografe.
2. Jei gabenu savo prekes, kurias parduodu ūkininkams (taip pat ir javų sėklas), ir turiu savo transportą, ar esu įpareigotas naudoti tachografą, ar galiu tai atlikti OUT režimu?
Šiuo atveju privalote naudoti tachografą, nes vežimui savo reikmėms (nuosavų prekių pardavimas) taikomos įprastos taisyklės. Atkreipkite dėmesį, kad tik ūkininkams, gabenantiems savo žemės ūkio produktus iki 100 km nuo savo ūkio, netaikomos nuostatos, o tiekėjui, kuris nėra ūkininku, jau taip.
3. „OUT režimu pasinaudos taip pat vairuotojas, važiuojantis transporto priemone, kuri nėra pritaikyta daiktų gabenimui, pvz., tada, kai važiuoja pačiu vilkiku“ – tai reiškia, kad jei siunčiu tik vilkiką iš Lietuvos į Lenkiją tam, kad atsiimtų naują priekabą, galiu visą kelią važiuoti su OUT režimu ir niekas neturėtų man nieko padaryti?
Į vieną pusę taip, bet važiuojant atgal, tachografas turėtų būti įprastai naudojamas, ir šis važiavimas pačiu vilkiku, turi būti jau įrašytas kortelėje rankiniu būdu kaip „kitas darbas“. Važiavimas OUT režimu tai nėra poilsis ir, nepaisant to, kad yra atleistas nuo prievolės užregistruoti šį važiavimą, būtina tai pažymėti dokumentuose kaip „kito darbo“ laikas. Tai tokia pat situacija, lyg vairuotumėte transporto priemone iki 3,5 t.
4. Man buvo pasakyta, kad OUT funkcija gali būti naudojama tik bazėje, arba ne viešuosiuose keliuose.
Siūlau perskaityti 561/2006 Reglamento 3 ir 13 straipsnį. Miesto autobusai, kelių pagalba, komunalinių atliekų pervežimas, kelių priežiūra (smėlio barstytuvai) – visos transporto priemonės paprastai važinėja viešuosiuose keliuose, juose yra įrengti tachografai, naudoja OUT funkciją ir viskas atitinka taisykles.
5. Nuostatuose parašyta, kad jei įmonė yra aptverta, ir ne kiekvienas gali patekti į tą teritoriją (taip pagal įstatymą aprašoma privati teritorija), galima naudoti OUT režimą. Norėčiau paprašyti atsakymo dėl šios situacijos.
Taip, nes tokia transporto priemonė neatlieka vežimo viešuoju keliu. Be to – vairuotojas neprivalo turėti vairuotojo pažymėjimo – tačiau jam, kaip darbuotojui, taikomos sveikatos ir saugos taisyklės.
6. Skaitytojui buvo skirta bausmė tokioje situacijoje: už mažiau nei 50 minučių trunkantį techninės priežiūros važiavimą, per kurį turėjome serviso antspaudą ant spaudinio iš tachografo, BAG (Vokietijos kontrolės pareigūnai) skyrė mums 750 Eur baudą. Tris kartus pateikiau skundą, iš viso dėl administracinių bylų išlaidų, bauda padidėjo iki 1300 Eur. Važiavimas vyko Lenkijoje. Dėl kokios priežasties bausmė buvo paskirta?
Gali būti keletas priežasčių. Dažniausiai dėl tokių situacijų bausmė yra skiriama ne už tokį važiavimą, o už „apsimetinėjimą“, kad vairuotojas tuo metu darė pertrauką. Tai reiškia, kad šiuo metu nebuvo nurodytas „kitas darbas“. Kitais atvejais, tik OUT režimo įjungimas ir važiavimo nurodymas, kaip techninės priežiūros atlikimas nebuvo patikimas (pvz., važiuojant maršrutu, kuriame nėra autoservisų).
Turėtų būti atsižvelgta į tai, kad pernelyg dažnai kontrolės pareigūnai susitinka su piktnaudžiavimu šiomis taisyklėmis, todėl iš anksto mano, kad situacija turėtų būti labai kruopščiai patikrinta ir dėl to ima užstatą iki išsiaiškinimo. Skundų ir bylinėjimosi išlaidos čia nėra argumentas, nes padėtis nuo pat pradžių nebuvo aiški. Todėl – jei kas nors netiki 561/2006 3 Reglamento ir 13 straipsnių nuostatomis, tai geriau tegul nebando jų naudoti. Atminkite, kad tai nėra privaloma.