Po 25 valandų sunkvežimio ar autobuso vairuotojas turės išvykti iš aikštelės.
„Norime autobusų ir sunkvežimių vairuotojams užtikrinti poilsį, reikalingą saugiai ir sveikai vykdyti savo profesiją. Automobilių stovėjimo vietų skaičius greitkelių stovėjimo aikštelėse yra ribotas, todėl be reikalo jų neužimkite“, – skaitome DARS svetainėje.
Naujos, stovėjimo laiko apribojimus įvedusios kelių eismo taisyklės, taip pat rodo, kad kai sunkvežimių eismas apribotas ar kai jam taikomas draudimas, galimas ilgesnis sustojimas. Žinoma, iki eismo draudimo pabaigos.
Siekdamos veiksmingai įgyvendinti stovėjimo laiko apribojimą, Slovėnijos valdžia taip pat įvedė prievolę automobiliuose rodyti informaciją apie stovėjimo pradžią. Ji turėtų būti matomoje vietoje už priekinio stiklo. Todėl vairuotojai turėtų, pvz., ant popieriaus lapo užsirašyti laiką ir datą, kada pastatė automobilį. DARS pateikia tokios informacijos formato pavyzdį: 17.18, 25.11.2021.
Stovėjimo aikštelėse limitas – viršysite, bus bauda
Tie vairuotojai, kurie nesilaikys naujųjų taisyklių, turės tikėtis nuobaudų. Už 25 valandų stovėjimo ribos viršijimą skiriama bauda:
– 300 Eur vairuotojui,
– 1000 Eur verslininkui,
– 300 Eur asmeniui, atsakingam už transporto valdymą įmonėje.
Už automobilio stovėjimo datos informacijos nepateikimą už stiklo gresia 150 Eur bauda.
Šiuo metu Slovėnijos inspektoriai automobilių stovėjimo aikštelėse dalija lankstinukus, informuojančius sunkiasvorių transporto priemonių vairuotojus apie naujas taisykles. DARS teigia, kad taip pat skirs nuobaudas tiems, kurie nesilaikys naujų taisyklių.
Verta priminti, kad panašų 2018 m. danų įvestą sunkvežimių vairuotojų stovėjimo laiko ribojimą šiemet užginčijo Europos Komisija. Briuselis pripažino, kad Danijos įvestos taisyklės riboja ES kelių transporto teisės garantuojamą laisvę teikti paslaugas ir paskelbė kreipimąsi į Europos Sąjungos Teisingumo Teismą.
Tačiau Danijos atveju motyvacija įvesti 25 valandų stovėjimo ribą buvo šiek tiek kitokia nei Slovėnijoje. Danijos valdžia norėjo tokiu būdu apriboti sunkvežimių vairuotojų „apsistojimą“ pakelėse, o tai buvo susiję su ESTT sprendimu dėl draudimo kassavaitinį reguliarų poilsį atsiimti sunkvežimio kabinoje.