- Italijos Atstovų Rūmai atmetė siūlymą per ekstremalius karščius sunkvežimių vairuotojams taikyti išimtį.
- Už stovint paliktą veikiantį variklį Italijoje gali būti skiriama nuo 223 iki 444 Eur bauda.
- Siūlyta išimtis būtų galiojusi tik sunkvežimių vairuotojams per ilgesnes pertraukas ir esant itin aukštai temperatūrai.
- Už pasiūlymą balsavo 107 deputatai, prieš – 165, du susilaikė.
- Problema ypač aktuali senesnių sunkvežimių vairuotojams, jei transporto priemonėje nėra autonominės kondicionavimo sistemos.
- Viena iš galimų alternatyvų – skatinti autonominių kondicionavimo sistemų įrengimą senesniuose sunkvežimiuose.
- Europoje variklio veikimo stovint taisyklės skiriasi. Pavyzdžiui, Madride už panašų pažeidimą gali būti skiriama apie 100 Eur bauda.
Lauke – 40 laipsnių, o kabinoje bus mažiausiai 50, gal net 60“, – poreikį numatyti laikiną išimtį argumentavo Penkių žvaigždžių judėjimo deputatas Dario Carotenuto.
Diskusija apima ne tik kabinos vėsinimo, bet ir vairuotojų poilsio bei eismo saugumo klausimus. Viena vertus, siekiama riboti variklio veikimą stovint ir taip mažinti degalų sąnaudas, triukšmą bei išmetamųjų teršalų kiekį. Kita vertus, vairuotojui turi būti sudarytos sąlygos tinkamai pailsėti prieš tęsiant kelionę.
Išimtis būtų galiojusi tik per ekstremalius karščius
Italijos parlamento žemuosiuose rūmuose svarstytas pasiūlymas numatė ribotą išimtį. Juo nebuvo siekiama apskritai leisti stovint palikti veikiantį sunkvežimio variklį.
Išimtis būtų buvusi taikoma tik sunkvežimių vairuotojams per ilgesnes pertraukas ir esant itin aukštai temperatūrai. Tokiais atvejais varikliui būtų leidžiama veikti, kad vairuotojas galėtų vėsinti kabiną kondicionieriumi.
Vis dėlto pasiūlymas buvo atmestas. Italijos transporto portalas „Uomini e Trasporti“ skelbia, kad už jį balsavo 107 deputatai, prieš – 165, o du susilaikė.
Per diskusiją D. Carotenuto pažymėjo, kad panašus klausimas keliamas jau ketverius metus.
Už paliktą veikiantį variklį – iki 444 Eur
Italijos taisyklės draudžia stovint palikti veikiantį transporto priemonės variklį vien tam, kad būtų galima naudotis kondicionieriumi. Už šio draudimo pažeidimą gali būti skiriama nuo 223 iki 444 Eur bauda.
Problema ypač išryškėja, kai privalomo poilsio laikotarpis sutampa su karščio banga. Vairuotojui kabinoje gali tekti praleisti ne vieną valandą, o tiesioginiuose saulės spinduliuose stovinčios transporto priemonės viduje temperatūra gali gerokai viršyti lauko temperatūrą.
Ne visuose sunkvežimiuose įrengtos autonominės kondicionavimo sistemos. Naujesnėse transporto priemonėse vis dažniau naudojamos akumuliatoriais ar kitais energijos šaltiniais maitinamos sistemos, leidžiančios vėsinti kabiną neįjungiant pagrindinio variklio. Senesniuose sunkvežimiuose tokios įrangos dažnai nėra.
Poilsio sąlygos susijusios ir su eismo saugumu
Vairavimo ir poilsio laiko taisyklėmis siekiama mažinti profesionalių vairuotojų nuovargį ir didinti eismo saugumą. Tačiau vien tai, kad sunkvežimis stovi, savaime neužtikrina kokybiško vairuotojo poilsio, ypač jei per karščius kabinoje neįmanoma palaikyti tinkamos temperatūros.
Todėl diskusijoje keliamas platesnis klausimas – ar vairuotojui sudaromos realios sąlygos pailsėti taip, kaip numato vairavimo ir poilsio režimo reikalavimai.
Kartu vežėjai turi atsižvelgti į variklio veikimo tuščiąja eiga padarinius. Taip didėja degalų sąnaudos, variklio dėvėjimasis, triukšmas ir išmetamųjų teršalų kiekis.
Autonominis kondicionavimas – alternatyva veikiančiam varikliui
Alternatyva pagrindinio variklio naudojimui – autonominė stovėjimo kondicionavimo sistema. Ji gali palaikyti tinkamą temperatūrą kabinoje neįjungus sunkvežimio variklio.
Tokias sistemas galima montuoti ir naudotuose sunkvežimiuose. Jos leidžia mažinti degalų sąnaudas, triukšmą bei išmetamųjų teršalų kiekį ir kartu sudaryti vairuotojui geresnes poilsio sąlygas.
Transporto sektoriaus diskusijose viena iš galimų priemonių – finansinės paskatos tokioms sistemoms įrengti, pirmiausia senesniuose sunkvežimiuose, kuriuose gamintojas jų nebuvo numatęs.
Autonominė sistema leistų spręsti problemą nekeičiant variklio veikimo stovint ribojimų.
Trumpalaikė problema ar ilgalaikis iššūkis?
Karščio bangos Europoje gali trukti ne vieną dieną ir per tą patį sezoną kartotis. Todėl laikina išimtis iš variklio veikimo stovint draudimo būtų tik trumpalaikis sprendimas.
Autonominių kondicionavimo sistemų diegimas galėtų būti ilgalaikė alternatyva, ypač atnaujinant senesnę transporto parko dalį.
Italijoje kilusi diskusija kartu atkreipia dėmesį į platesnį transporto sektoriaus iššūkį: technologijos, leidžiančios suderinti vairuotojų poilsio sąlygas su mažesniu pagrindinio variklio naudojimu, jau egzistuoja, tačiau jos dar nėra įprastos visame Europos sunkiojo transporto parke.
Europoje taisyklės skiriasi
Italijoje už variklio palikimą veikti stovint gali būti taikomos griežtos sankcijos – didžiausia minima bauda siekia 444 Eur.
Palyginimui, Madride už panašų pažeidimą gali būti skiriama apie 100 Eur bauda.
Jungtinėje Karalystėje vairuotojų nuovargio prevencijos klausimas kelių eismo rekomendacijose nagrinėjamas kitu aspektu. Jose vairuotojams, be kita ko, rekomenduojama ilgose kelionėse pasirūpinti tinkamu transporto priemonės vėdinimu, kad būtų mažinama mieguistumo ir nuovargio rizika.
Šie pavyzdžiai nėra tiesiogiai tapatūs Italijos reguliavimui, tačiau parodo platesnę problemą – kaip suderinti išmetamųjų teršalų mažinimą ir variklio veikimo stovint ribojimus su tinkamomis profesionalių vairuotojų darbo bei poilsio sąlygomis.
Ginčas dėl vairuotojų poilsio sąlygų išlieka
Italijos Atstovų Rūmams atmetus pasiūlymą, sunkvežimių vairuotojams prašyta išimtis per ekstremalius karščius nebus taikoma. Tačiau problema išlieka transporto priemonėse, kuriose nėra autonominės kondicionavimo sistemos.
Kai vairuotojas privalo daug valandų ilsėtis transporto priemonėje, temperatūra kabinoje tampa ne tik komforto, bet ir kokybiško poilsio bei saugumo klausimu.
Italijoje kilusi diskusija rodo ir platesnį Europos transporto sektoriaus iššūkį – ar senesnė sunkvežimių parko dalis yra tinkamai pritaikyta ilgesnėms ir dažnesnėms ekstremalaus karščio bangoms.
