Nuo pandemijos pradžios pasaulines tiekimo grandines užgriuvo visos įmanomos negandos. Nuo spūsčių uostuose, konteinerių trūkumo, pagrindinių jūrų kelių blokavimo iki nuolat pasikartojančių pandemijos atkryčių Kinijoje. Šįkart pasaulinei logistikai ruošiamas dar vienas smūgis.
Pietų Korėjoje birželio 15 d. baigėsi aštuonias dienas trukęs sunkvežimių vairuotojų streikas, kurie reikalavo, kad jų atlyginimai būtų pritaikyti prie brangstančių degalų. Keli tūkstančiai vairuotojų protestavo viename didžiausių pasaulio uostų – Busane, kuris yra Korėjos eksporto „langas į pasaulį“.
Streikas vairuotojams baigėsi sėkmingai. Korėjos vyriausybė preliminariai sutiko išlaikyti minimalių transporto tarifų sistemą, taip pat sutiko pritaikyti šiuos tarifus prie didėjančių sąnaudų, taip pat remti vairuotojus kylant degalų kainoms.
Tačiau vairuotojų sėkmė Korėjos ekonomikai sukėlė problemų. Birželio 7 d. prasidėjęs streikas Korėjos pramonei per pirmąją savaitę kainavo 1,2 milijardo dolerių. Remiantis „Guardian“ dienraščio cituojamais visibility bendrovės „Project 44“ duomenimis, po savaitės streiko konteineriai Busano uoste iškrovimo laukė daugiau nei 14 dienų, o streiko pradžioje tai buvo 4 dienos. Eksporto atveju laukimo laikas šiuo metu yra 11,38 dienos – 225 proc. daugiau nei prieš savaitę.
Streikas gali turėti rimtų pasekmių pasaulio pramonei – tiek elektronikos, tiek automobilių pramonei. Korėja yra viena iš pirmaujančių lustų komponentų gamintojų. Konteineriai su lustais, taip pat su automobilių ir elektronikos pramonės gaminiais uoste stovi daugiau nei savaitę. Praeis dar kelios savaitės, kol spūstys bus pašalintos.
A nationwide strike by truck drivers in South Korea has disrupted shipments to China of a key cleaning agent used by makers of semiconductor chips, the Korean International Trade Association said https://t.co/fZdOdE7Qoo pic.twitter.com/A6bMLsFaiU
— Reuters Business (@ReutersBiz) June 14, 2022
Streikų grėsmė Europoje…
Padėtis komplikuojasi taip pat Europoje, kur antrąją birželio savaitę Vokietijos profesinės sąjungos surengė įspėjamuosius streikus Hamburgo, Emdeno, Brėmeno, Vilhelmshaveno ir Brėmerhafeno uostuose. Šiuo metu vyksta derybos dėl darbo užmokesčio didinimo tarp profsąjungos „Ver.di” ir darbdavių asociacijos Vokietijos uostuose.
Darbuotojų atstovai teigia, kad siūlomas didinimas yra nepakankamas, kai infliacija siekia 7,9 proc. Darbdavių profesinė sąjunga ZDS mano, kad įspėjamasis streikas ir grasinimai sekančiais yra „visiškai neatsakingas“ žingsnis esant uostų spūstims.
Streiko grėsmė atsiranda taip pat Belgijoje. Transporto darbuotojų profesinė sąjunga BTB paragino sektoriaus darbuotojus dalyvauti demonstracijoje Briuselyje šių metų birželio 20 d. Dalyviai reikalaus atlyginimų didinimo, taip pat protestuos prieš galiojantį įstatymą, kuris neleidžia darbuotojams laisvai derėtis dėl atlyginimų. Belgijoje, kaip ir visoje Europoje kyla pragyvenimo ir degalų kainos.
… taip pat Amerikoje
Potenciali streiko grėsmė kyla taip pat Jungtinėse Valstijose. Nuo gegužės pradžios vyksta derybos tarp darbdavių ir sąjungų, atstovaujančių 22 tūkst. darbuotojų iš 30 Amerikos vakarinės pakrantės uostų. Derybos susijusios yra taip pat su darbo užmokesčiu. Šiuo metu taikomos sutarties galiojimas baigiasi liepos 1 d. Nepavykus susitarti, gali kilti streikas ir bus sustabdytas darbas didžiausiame Amerikos uoste Los Andžele-Long Byče.
Tai būtų didelis smūgis tiekimo grandinėms, nes Vakarų pakrantės uostai susiduria su didžiulėmis spūstimis, kurios daugiausia lėmė konteinerių trūkumą ir, atitinkamai, jūrų transporto tarifų padidėjimą visame pasaulyje.
Taigi, jei keliuose žemynuose darbdaviai ir profesinės sąjungos greitai nesusitars, vėl gali kilti pasaulinių krovinių ir komponentų (ypač labiausiai trūkstamų) srautų krizė. O dirbant logistikos srityje tokios situacijos mažiausiai norėtųsi.