Pastaraisiais metais tiekimo grandinės keitėsi kardinaliai. Šioms transformacijoms įtakos turėjo tiek COVID-19 pandemija, tiek karas Ukrainoje, tiek natūralūs skaitmeninimo bei automatizavimo procesai, žaliasis kursas. Tai, kas prieš keletą metų atrodė jau nusistovėję ir savaime suprantama – išsibalansavo. Kai kurios tiekimo grandinės paprasčiausiai iširo, kitos – transformavosi, trečios vis dar ieško geriausio sprendimo, kaip ilgiau išlikti rinkoje, o ketvirtos – formavimosi etape.   

Tiekimo grandinių atsparumas – kaip ją suformuoti?

„Swedbank“ banko ekonomistai blogina šių ir kitų metų šalies BVP prognozes, praneša BNS. Jų manymu, šiemet Lietuvos ekonomika smuks 0,3 proc., o kitąmet augs 1,8 proc.

Lietuvos BVP prognozės. Ekonomikos atsigavimas – ne už kalnų

Pastarieji metai nebuvo palankūs pasaulinei prekybai, taigi – ir transportui. <a href="https://trans.info/lt/friendshoringas-tiekimo-grandine-296691" target="_blank" rel="noopener">Tiekimo grandinių</a> būklę pirmiausia paveikė pandemija, kiek vėliau - Rusijos puolimas Ukrainoje. "Pasigirdo net pragaištingų prognozių, kad globalizacijos era eina į pabaigą", – prisipažįsta Frankas Appelis, „Deutsche Post DHL Group“ generalinis direktorius. Bendrovė ką tik paskelbė „Atlas DHL Trade Growth“ ataskaitą, kurioje aptaria šias prognozes.

Ar tai globalizacijos eros pabaiga? Pramonės ataskaita baigia diskusiją

Švedijos vilkikų gamintoja „Volvo“ antradienį pranešė apie didesnius pardavimus ir pelną antrąjį ketvirtį, nepaisant to, kad bendrovė vis dar jaučia pasaulinių tiekimo grandinių trikdžių padarinius.

Tiekimo grandinių trikdžiai nesutrukdė Volvo Trucks pardavimų. Gamintojo pelnas išaugo

Rusijos agresija prieš Ukrainą ir lokdaunas Šanchajuje (Kinija), tai skausminga pamoka gamybos ir verslo įmonėms, rodanti, kokią įtaką globalioms tiekimo grandinėms turi geopolitiniai įvykiai. CBRE ekspertai patikina, kad vienas iš būdų, padedančių riboti šių reiškinių pasekmes, gali būti „friendshoringas”, t. y. politiniu ir kariniu lygmeniu bendradarbiaujančių valstybių susietų tiekėjų tinklų kūrimas.

Atsakas į tiekimo grandinėms tykančius globalius pavojus – „friendshoringas“

Streikuoja vairuotojai Korėjoje, Vokietijos uostų darbuotojai grasina panašia protesto forma. O liepos mėnesį prie jų gali prisijungti ir Amerikos vakarinės pakrantės dokininkai. Yra daug požymių, kad spūstys uostuose greitai nesibaigs.

Ar tiekimo grandinėms gresia dar viena krizė? Ją gali sukelti visame pasaulyje kilusi streikų banga

Niujorko federalinio rezervo bankas sukūrė The Global Supply Chain Pressure Index (GSCPI) rodiklį, kuris leidžia stebėti pasaulinių tiekimo grandinių sutrikimus. Panašų rodiklį pradėjo naudoti ir logistikos operatorius „Kuehne + Nagel“.

Amerikiečiai ir šveicarai parengė indeksus, rodančius tiekimo grandinių sutrikimus. Kokiame dabar jie darbų etape?

Rusijos ir Ukrainos konfliktas - mūsų šalies logistikos ir transporto sektoriaus atstovų manymu - dar labiau išbalansuos tiekimo grandines, neatsigavusias nuo pandemijos.

Lietuvos logistai: įtampa tarp Rusijos ir Vakarų dar labiau išbalansuos tiekimo grandines

Pandemijos sukelti tiekimo grandinių sutrikdymai reikšmingai paveikė transporto sektorių. Kalbama apie brangstantį tiekimą, didžiulį spaudimą dėl pristatymų efektyvumo, sudėtingą planavimą, poreikį labai greitai reaguoti į žaibiškai besikeičiančią situaciją žaliavų rinkose bei vairuotojų trūkumą. Kyla klausimas, kokia ateitis laukia transporto ir logistikos sektoriaus. Naujausios transporto sektoriaus tendencijos ir ateities prognozės jau greitai bus aptariamos tarptautiniame transporto ir inovacijų forume (spalio 21–22 d. Vilniuje). Renginio pranešėjai dalijasi įžvalgomis apie situacijos sudėtingumą.

Logistikos ekspertas apie tiekimo grandinių sutrikdymus: visi buvo užtikrinti, kad taip niekada neatsitiks

Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ prognozuoja, kad artimiausiu metu, dar šiais metais, Lietuvoje gali kartotis Jungtinės Karalystės scenarijus ir trūkti kai kurių būtiniausių prekių stringant logistikos grandinėms.