Vokietijos Federalinės skaitmeninimo ir transporto ministerijos pristatytas įstatymo dėl kelių mokesčių pakeitimo projektas parengtas pagal naują kelių išlaidų 2023–2027 metų laikotarpiui ataskaitą.
Didesni kelių mokesčiai sunkvežimiams neišvengiami ne tiek dėl infrastruktūros kaštų, kiek dėl naujų sumuojamų mokesčių, t. y. oro taršos ir su triukšmu susijusių mokesčių, – aiškina Vokietijos transporto portalas dvz.de, susipažinęs su įstatymo projektu.
Vokietijos transporto ministerija naudojasi ES teisės aktų teikiamomis galimybėmis (pakeista direktyva Nr. 1999/62/EB dėl sunkiasvorių krovinių transporto priemonių apmokestinimo už naudojimąsi tam tikra infrastruktūra). Direktyvoje nenurodomos maksimalios, o tik pamatinės sumos, į kurias įtraukiami išoriniai kaštai, susiję su eismo oro tarša ir triukšmu. Jos gali būti viršytos, jeigu tam tikroje valstybėje narėje išoriniai kaštai iš tikrųjų yra didesni.
„Pagal dabartinį įstatymo pakeitimą, įstatymo teikiama teise naudojamasi apmokestinamų kelių naudotojams taikant tikruosius išorinius kaštus“, – dvz.de cituoja įstatymo projekto ištrauką.
Padidintais rinkliavos tarifais siekiama didinti vidutines metines kelių mokesčio pajamas iki maždaug 8,3 mln. eurų 2023–2027 metų laikotarpiu. Praeitais metais šios pajamos siekė apie 7,6 mlrd. Eur. Ministerija teigia, kad dėl padidintų transporto kaštų gali išaugti gabenamų prekių kainos.
Dokumente pateikti ateinančiais metais planuojami tarifai. Pavyzdžiui, Euro 6 standarto sunkvežimiams tarifai išauga iš 1,1 iki 1,9 euro centų už kilometrą (atitinkamai 6 ir 24,1 proc. daugiau nei dabartiniai tarifai), priklausomai nuo transporto priemonės maksimalaus leistino svorio (MLS). Tuo tarpu rinkliava Euro 2 standarto sunkvežimiams išaugs iš 5,1 iki 10,4 euro centų už kilometrą, t. y. net 42 proc. daugiau nei šiuo metu.
Žemiau pateikti įstatymo projekte 2023 m. planuojami padidinti rinkliavos tarifai:
| Tarifai | |||||
| Emisijos klasė | Masė ir ašių skaičius | Dabartiniai tarifai, Eur/km | Tarifai 2023 m. | Padidėjimas euro centais | Padidėjimas procentais |
| Euro 6 | 7,5-11,99 t | 7,9 | 9,8 | +1,9 | +24,1 proc. |
| 12-18 t | 12,6 | 14,0 | +1,4 | +11,1 proc. | |
| virš 18 t; iki 3 ašių | 16,9 | 18,1 | +1,2 | +7,1 proc. | |
| virš 18 t; iki 4 ašių | 18,3 | 19,4 | +1,1 | +6,0 proc. | |
| Euro 5, EEV 1 | 7,5-11,99 t | 9,0 | 12,6 | +3,6 | +40,0 proc. |
| 12-18 t | 13,7 | 17,7 | +4,0 | +29,2 proc. | |
| virš 18 t; iki 3 ašių | 18,00 | 22,1 | +4,1 | +22,8 proc. | |
| virš 18 t; iki 4 ašių | 19,4 | 23,3 | +3,9 | +20,1 proc. | |
| Euro 4, Euro 3+ | 7,5-11,99 t | 10,1 | 14,0 | +3,9 | +38,6 proc. |
| 12-18 t | 14,8 | 18,8 | +4,0 | +27,0 proc. | |
| virš 18 t; iki 3 ašių | 19,1 | 23,9 | +4,8 | +25,1 proc. | |
| virš 18 t; iki 4 ašių | 20,5 | 25,8 | +5,3 | +25,9 | |
| Euro 3, Euro 2+ | 7,5-11,99 t | 13,4 | 17,1 | +3,7 | +27,6 proc. |
| 12-18 t | 18,1 | 22,6 | +4,5 | +24,9 proc. | |
| virš 18 t; iki 3 ašių | 22,4 | 29,3 | +6,9 | +30,8 proc. | |
| virš 18 t; iki 4 ašių | 23,8 | 32,0 | +8,2 | +34,5 proc. | |
| Euro 2 | 7,5-11,99 t | 14,5 | 19,6 | +5,1 | +35,2 proc. |
| 12-18 t | 19,2 | 24,6 | +5,4 | +28,1 proc. | |
| virš 18 t; iki 3 ašių | 23,5 | 32,3 | +8,8 | +37,4 proc. | |
| virš 18 t; iki 4 ašių | 24,9 | 35,3 | +10,4 | +41,8 proc. | |
| Euro 1, Euro 0 | 7,5-11,99 t | 15,6 | 19,7 | +4,1 | +26,3 proc. |
| 12-18 t | 20,3 | 24,8 | +4,5 | +22,2 proc. | |
| virš 18 t; iki 3 ašių | 24,6 | 32,8 | +8,2 | +33,3 proc. | |
| virš 18 t; iki 4 ašių | 26 | 35,8 | +9,8 | +37,7 proc. | |