Tokius duomenis pateikė Žemutinės Saksonijos žemės kriminalinės policijos tarnyba. Palyginimui, 2024 m. tokių nusikaltimų padaryta žala siekė 5,58 mln. Eur, o 2023 m. – 4,81 mln. Eur.
Didėjanti žala rodo, kad nors incidentų skaičius mažėja, kiekvienos vagystės ekonominis mastas vis didesnis.
Žemutinė Saksonija – vienas pažeidžiamiausių regionų
Policija pabrėžia, kad Žemutinė Saksonija yra viena labiausiai tokių nusikaltimų veikiamų Vokietijos teritorijų. Regionas yra svarbus logistikos mazgas – čia susikerta pagrindiniai transporto koridoriai, o netoliese veikia dideli jūrų uostai ir paskirstymo centrai.
Dauguma incidentų fiksuojama prie greitkelių Autobahn A2 ir Autobahn A7 netoli Hanoverio – vienoje svarbiausių Europos kelių transporto sankirtų.
Transporto sektoriaus organizacija „DSLV Bundesverband Spedition und Logistik“ pabrėžia, kad problema yra sisteminė ir paliečia visą logistikos grandinę.
Pasak organizacijos, nusikaltėliai vis dažniau veikia organizuotomis grupėmis ir neretai yra tarptautinių tinklų dalis. Dažniausiai taikiniu tampa didelės vertės kroviniai – elektronika, maisto produktai ir pramoniniai komponentai.
Kaip veikia „tentų pjaustytojai“
Vagystės dažniausiai vykdomos paprastu, bet efektyviu būdu. Nusikaltėliai įpjauna puspriekabės tentą, kad patikrintų krovinį. Jei viduje yra vertingų prekių, krovinys vėliau ištraukiamas pro galines duris arba perkraunamas į kitą transporto priemonę.
Tokių incidentų mastą iliustruoja Langenhagene veikiančios ekspedicijos įmonės „Schütz patirtis“. Pasak bendrovės atstovų, kasmet čia užfiksuojama nuo šešių iki dešimties tentų įpjovimo atvejų.
„Pirmiausia jie tik įpjauna tentą, kad pamatytų, ar puspriekabė pakrauta ir kas joje yra. Jei krovinys vertingas, jie jį išima pro galines duris“, – pasakoja įmonės ekspedicijos vadovas Sebastianas Henze.
Vieno apgadinto tento remontas kainuoja apie 200 Eur, todėl net ir nedideli incidentai per metus gali kainuoti tūkstančius eurų. Kai kuriais atvejais nuostoliai būna gerokai didesni – pavyzdžiui, kai vagys pavagia brangius pramoninius komponentus ar kabelių būgnus.
Sektorius reikalauja daugiau saugių stovėjimo vietų
Transporto įmonės bando apsisaugoti investuodamos į sustiprintus tentus, GPS sekimo sistemas ir papildomas apsaugos priemones. Tačiau sektoriaus atstovai pabrėžia, kad vien technologijų nepakanka.
Policija ir logistikos organizacijos sutaria, kad svarbiausia prevencijos priemonė būtų saugių sunkvežimių stovėjimo aikštelių plėtra pagrindiniuose transporto koridoriuose.
Pasak sektoriaus atstovų, stebimos ir saugomos aikštelės galėtų gerokai sumažinti vagysčių skaičių ir apsaugoti tiek vairuotojus, tiek krovinį. Šiuo metu jų visoje Europoje vis dar gerokai per mažai, palyginti su transporto srautais.
