Sześć liguryjskich stowarzyszeń transportowych (ALIAI, ASSOTIR, CNA Fita, Confartigianato Trasporti, Lega Cooperative i Trasportounito) wystosowało wspólny apel do najważniejszych organizacji logistyki i łańcucha dostaw we Włoszech, domagając się natychmiastowego przestrzegania ustawy 105/2025. Jak podkreślono, przepisy są jednoznaczne i nie pozostawiają pola do interpretacji.
Zgodnie z ustawą, przewoźnicy mają prawo do rekompensaty w wysokości 100 euro za każdą godzinę oczekiwania (lub jej część) po przekroczeniu 90-minutowego limitu ochronnego przy załadunku i rozładunku. Odpowiedzialność za opłatę spoczywa zarówno na załadowcy, jak i na podmiocie organizującym operację logistyczną. Przewoźnicy mogą udowadniać czas przybycia za pomocą danych GPS lub inteligentnych tachografów.
Prawo wzmacnia także kary za opóźnienia w płatnościach oraz zapowiada nowe programy finansowania modernizacji floty. „Przepisy te to fundament ochrony profesjonalizmu kierowców i stabilności ekonomicznej firm transportowych” – podkreślono w liście.
Federlogistica: popieramy zmiany, apelujemy o rewizję umów
Poparcie dla postulatu wyraziła Federlogistica-Conftrasporto, reprezentująca największe firmy logistyczne i terminale portowe. Jej prezydent Davide Falteri zaznaczył, że zmiany są niezbędne, by zapewnić zgodność operacyjną, bezpieczeństwo zawodowe oraz trwałość finansową przewoźników.
Zbyt często firmy transportowe musiały akceptować skrajnie trudne warunki pracy i nadmierne czasy oczekiwania – dodał Falteri.
Zaapelował do operatorów logistycznych o wdrożenie przepisów w praktyce oraz rewizję umów i procedur, tak by uniknąć dodatkowych kosztów.
UNATRAS ostrzega przed obchodzeniem przepisów
Wcześniej ogólnokrajowy apel wystosowała UNATRAS – parasolowa koordynacja federacji przewozowych. W liście do ministra transportu Matteo Salviniego z 7 października 2025 r. organizacja wskazała na pojawiające się „różne interpretacje przepisów przez inne strony łańcucha dostaw”, które stawiają przewoźników w trudnej sytuacji negocjacyjnej.
UNATRAS domaga się, by ministerstwo jednoznacznie potwierdziło obowiązywanie i bezdyskusyjny charakter ustawy 105/2025, bez potrzeby wprowadzania dodatkowych przepisów wykonawczych. Organizacja przypomniała także o wciąż nierozwiązanej kwestii 590 mln euro obiecanych na modernizację floty w ramach Dekretu Infrastruktury.
Portugalia i Hiszpania już działają
Włoskie prawo wpisuje się w europejski trend legislacyjny. Portugalia już we wrześniu 2021 r. zakazała kierowcom ciężarówek uczestnictwa w operacjach załadunku i rozładunku, wprowadzając maksymalny czas oczekiwania (2 godziny) oraz możliwość ubiegania się o odszkodowanie. Wysokość rekompensaty zależy od masy pojazdu i rodzaju transportu, od 12 do 40 euro za godzinę. Po 10 godzinach doliczane jest dodatkowe 25 proc.
W Hiszpanii podobne przepisy obowiązują od września 2022 r. i przewidują rekompensatę już po jednej godzinie oczekiwania. Dodatkowo wprowadzono mechanizmy dostosowywania kontraktów do zmian cen paliw oraz egzekwowania przepisów Pakietu Mobilności UE.
